Seit seiner Einführung im Jahr 1955 hat Chevrolet Small-Block zu einem beliebten Power-Hersteller für die Erstausrüstung und Aftermarket-Anwendungen Hot-Rodder gleichermaßen bewährt. Die späten 1980er und frühen 90er Jahren vertreten, was vielleicht zu der höchsten Entwicklung dieser zuverlässigen alten Motor-Design, wenn man bedenkt, dass es von der LT und LS-Serie Motoren abgelöst wurde kurz danach. Turboaufladung eine 350 dieses Jahrgangs ist ziemlich einfach, wie solche Dinge zu gehen, und kann einige sehr beeindruckende Ergebnisse zu erzielen. Zweck

Ein Turbolader ist eine Art von Luft-Kompressor, der die Motorleistung erhöht sich um schob mehr Luft in die Zylinder. Im Gegensatz zu Kompressoren (die bekommen ihre Energie von einer Kurbelwelle angetriebenen Gurt), ziehen ihre Energie aus Turbolader des Motors heißen Abgase (Auspuff). Dies macht zwar Turbolader weit besser zu produzieren PS als Lader, tut es erschweren die Installation auf V-Motoren konfiguriert wie der 350.
Anzahl der Turbos

Obwohl technisch Sie könnte so viele Turbos haben, wie Sie Zylinder auf dem Motor haben, entscheiden sich die meisten Bauherren, entweder eine oder zwei installieren. Der Turbo braucht Zeit, um Spool-up (produzieren Boost); je größer der Turbo, der mehr von dieser "Verzögerung" wird es zeigen. Twin Turbos sind oft auf ultimate-Performance-Anwendungen verwendet, da ihre geringe Größe sorgt für minimale Verzögerung, aber ihre Zahl sorgt für eine ausreichende Luftzirkulation. V-350 konfiguriert Chevy Motoren nehmen gut zu Twin-Turbo-Setups, aber es ist in der Regel nicht erforderlich. Die 350 macht viel Drehmoment aus dem Ruhezustand, so steigern Verzögerung sollte unter den meisten Bedingungen minimal
Ort

Der Turbo setzt auf Druck;. Dem Druck der erschöpfen gehen in und Luftdruck Ausgehen. Lange Röhren enthalten mehr Luft, von denen alle komprimieren, bevor der Turbo etwas tun können muss. Sie sollten immer versuchen, die Turbos als nahe am Motor wie möglich zu minimieren Verzögerung montieren, aber das kann in engen Anwendungen wie die Corvette schwierig. Wenn Sie sich für einen hinteren-mount Setup (Turbo, wo der Schalldämpfer wäre), mit zwei kleineren Turbos und langen, dünnen Schlauch helfen, um den Ort innewohnende Tendenz zur Verzögerung kompensiert wird gehen.
Computer- Tuning

Ob Sie Kanaleinspritzung (TPI) bzw. Drosselklappe Einspritzung abgestimmt, betrachten ein Luftmassenstrom (MAF) geregelt System, das für Turboaufladung. MAF-Systeme verwenden einen Sensor, um die tatsächliche Menge an Luft in den Motor zu messen, so dass sie fast unendlich anpassungsfähig an Turboaufladung. Der Verteiler Luftdruck (MAP)-Systeme auf vielen 350er dieser Ära verwendet werden, um arbeiten zu verweigern, wenn sie mit einem unter Druck stehenden Ansaugtrakt konfrontiert.
Motormodifikationen

Compression ist alles -wichtig mit Turboaufladung, es bestimmt, wie viel steigern können in den Motor ohne Detonation zu schieben. Wenn Sie das nicht tun etwas anderes mit Ihrem Motor, installiert eine Reihe von gefälschten Aftermarket Kolben von nicht mehr als 8:1 oder 8,5:1 Kompression. Lower Kompression verringert Low-End-Drehmoment (und so leicht erhöhen den wahrgenommenen Eindruck Schub lag), aber drastisch erhöhen Ihre 350 Macht und Potential Sicherheitsmarge.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/84084.html