Aufruf Chevrolet bahnbrechenden kleinen Block die beliebteste V8 ist ein Punkt, fast über jeden Streit erhaben. In kontinuierliche Produktion seit Jahrzehnten, war Chevy cam-in-Block ("Gestänge") Kraftpaket nicht lange her, als etwas von einem Dinosaurier, dazu verdammt, durch etwas kompliziertere ersetzt würde. Doch die klassischen Small-Block nie wirklich verschwunden, entwickelte es sich zu genial LS1-Serie GM V8. Zusätzlich GM Performance Aftermarket produziert immer noch old-school Small-Block-Motoren ("Kiste" Motoren) zum Verkauf an Hot-Rodder und Restaurierung Enthusiasten. Ob Sie den Schrottplatz Crawl für Ihren Motor zu tun oder starten Sie frisch mit allen neuen Teilen, der Himmel ist immer noch die Grenze für diese immergrünen Motor. Things You
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Bau der Motor
1

Beginnen Sie mit ein Nachrüst-Eisen-Block aus Motown Aufführung, GM Performance, Dart, Merlin oder jede andere Hersteller, die Sie wählen. Obwohl teuer, Aftermarket-Blöcke wie diese weit stärker als die original GM Gussteile sind, haben dickere Wände Zylinder für erhöhte Haltbarkeit und mehr potenzielle Hubraum und kommen für eine Stroker Kurbelwelle vorab gelöscht.
2

Installieren eines 4340 Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl mit einem 3,75-Zoll-Hub (ab Lunati und Callies), 6-Zoll-Stahl geschmiedet Pleuel (von verschiedenen Herstellern erhältlich) und einem Satz aus geschmiedetem Aluminium, gewölbte Kolben entwickelt, um eine Verdichtung 8,5:1 mit 67 cc ergeben Brennkammer Größe. Erwägen Sie den Kauf einer Reihe von Lachgas oder Turbo-spezifische Kolben, die dicker Kuppeln besser zu widerstehen hohen Zylinderdrücke haben.
3

installieren eine Reihe von Eisen-Köpfe mit etwa 227 ccm Volumen Ansaugöffnungen (fließende rund 300 cfm der Luft), ein 67 cc Brennkammer, 2,08 und 1,60 Zoll Aufnahme Auslassventile. Verwenden Phosphor Bronze Ventilführungen und Inconel Auslassventile. Einige Hersteller machen Köpfe entlang dieser Linien, einschließlich Brodix, weltweit Produkte und Dart. Haben die Köpfe zu bearbeitenden Kupferdichtringen akzeptieren und installieren Sie die Ringe.
4

Installieren Sie eine hydraulische Walze Nockenwelle mit mindestens 236 Grad Dauer (Einlass und Auslass) bei 0,50 Lift, 0,377 Zoll des Auftriebs an die Lappen und eine 115 Grad lobe Trennung. Verwenden Sie Standard 1,7:1 volle Rolle (Walze Spitze und Rollenlager) Kipphebel und eine Reihe von Full-Race Spec Federn und Halterungen, um die Last zu bewältigen.
5

entweder einen speziell angefertigten Aluminium /Blech Verteiler mit Bestimmungen für die Kraftstoffeinspritzung oder einem Standard-race-spec Vergaser, eine Ebene mit den vielfältigen kürzester Läufer. Wenn Sie einen Vergaser vielfältig, müssen Sie haben es umgewandelt Einspritzdüsen zu akzeptieren. Nutzen Sie eine der vielen Aftermarket Kraftstoffeinspritzung /Zündanlagen für diesen Motor, wie die von Elektromotorische, Accel oder Holley produziert.
6

Bolt auf eine Reihe von benutzerdefinierten röhrenförmigen, Edelstahl-Header entworfen nehmen ein Paar von Turboladern. Verwenden Sie ein Paar von Turboladern mit einem 72 mm Einlass. Turbo Hersteller und Design Besonderheiten sind bei Ihnen. Der Einlass Größe ist, was bestimmt letztendlich Macht. Duct der Turbolader Ausgang Luft durch die größte Ladeluftkühler, die in Ihrem Auto passt.

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