Es gibt viele Arten von Hybriden, aber die meisten fallen in eine von zwei Kategorien: A "Strong Hybrid" kann Macht das Auto bei Reisegeschwindigkeit ohne Eingriff mit dem Verbrennungsmotor, und bietet die größtmögliche Kraftstoff Wirtschaft. Eine "schwache Hybrid" bietet die meisten der Kraftstoffverbrauch eines starken Hybrid, sondern nutzt seine Elektromotor nur bei sehr niedrigen Drehzahlen beim Beschleunigen aus dem Stillstand. Schwache Hybriden sind billiger und leichter zu bauen. Sie erhöhen die Kraftstoffeinsparung durch den Wegfall der Notwendigkeit, den Motor im Leerlauf an Ampeln oder beim Verschieben Zoll zu einem Zeitpunkt in Stoßstange an Stoßstange-Verkehr. Was Sie brauchen Electronics Grundlegende Handwerkzeugen, ein voller Satz
Metric und Normsteckdosen, ein voller Satz
Werkzeuge zum Schneiden, Schleifen und Schweißen von Metall & Blechumformung und Umformtechnik Ausrüstung
Drehmomentschlüssel
Luft-und Messwerkzeuge
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erwerben, vor 1996, Vierzylinder-, Front-Rad-Antrieb Auto mit Schaltgetriebe. Ein gutes Beispiel wäre die 1984-1995 Civic sein. Der dritten und vierten Generation Autos (1984-1991) sind besser als neuere Beispiele, vor allem, weil sie leichter sind (etwa 2.000 Pfund) und einfacher aufgebaut sind
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kaufen einen fünf-bis 10. - PS (3.700 bis 7.500 Watt) elektrischen Golfwagen und eine Einzelradaufhängung hinten und Achse von jedem 1989 bis 1997 Ford Full-Size-, Hinterrad-Antrieb Auto so ausgestattet. Sie müssen die gesamte Suspension Wiege (Bolt-in Montage), Federung und Mittelteil. Versuchen Sie, eine Achse mit zahlenmäßig geringer als 3-zu-1-Getriebe zu erwerben, und erhalten Sie einen passenden Antriebswelle, wenn du kannst.
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Entfernen Sie die U-Joint von der Achse Ende der Welle , um den Bolzen in Flansch trennen. Dieser Flansch wird als achsseitigen Verbindung für Ihren Motor-zu-Achs-Koppler dienen. Dies ist der beste Weg, da der Vorrat Bund-ausgewogene kommen. Wenn Sie nicht bekommen, eine Antriebswelle, müssen Sie einen Flansch fabrizieren von 1/4-Zoll Stahlblech auf der Antriebswelle Ford-Design, sondern nutzen eine Reihe von flachen Platten 2-1/2 Zoll auseinander anstelle Abstand von gerundeten U-Gelenk des Fords Bohrungen.
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Integrieren Sie eine Einweg-Kupplung für ein Automobil Starter in den Koppler, so dass der Motor die Achse fahren entworfen, aber nie umgekehrt. Zentrum das Lager zwischen den Seiten des Flansches und Herstellung eines Verbinders von 1/4-Zoll Stahlplatte, um es mit dem Flansch zu verbinden. Der einfache Weg, um die Kupplung zu den hergestellten Flansch verbinden ist sorgfältig tack-schweißen die beiden zusammen, Sie werden nicht in der Lage sein, um die Kupplung für den Dienst zu entfernen, aber es ist viel einfacher, als zu versuchen, ein kompliziertes Räderwerk für die spätere Herstellung Entfernung.
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Fertigen Sie ein Motor-zu-Kupplung Kupplung mit dem Motor-Umrichter-Kopplung von der Golf-Cart. Zentrum der Golfwagen die Kupplung am ausgerichtet Mittelpunkt Ihrer Kupplung und tack-schweißen die beiden zusammen. Verwenden Sie ein Stück Stahlrohr breit genug, um über den Motor und Kupplung Kupplung Antriebswelle schieben, um die Verbindung zu stärken, und schweißen die beiden zusammen.
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Fabricate eine Halterung aus 1/8-Zoll Stahlplatte, um den Elektromotor zu der Suspension Halterung befestigen. Es ist wichtig, dass Sie nicht montieren den Motor auf die Aussetzung Wiege, bevor Sie das Leistungskoppler herzustellen; Befestigung des Motors während sein Ausgang mit der Achse verbunden ist, wird, dass alles noch Linien bis zu gewährleisten, wenn Sie fertig sind
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entfernen das Auto hintere Aufhängung und heben Sie Ihre modifizierte Federung /Elektromotor-Baugruppe einrastet. Schneiden Sie Teile des Autos niedriger Bodengruppe wie nötig, damit es passt, und dann schweißen die Aussetzung Wagen in die Karosserie. Stärkung der Montage durch Schweißen Stahlplatten an den Befestigungspunkten und die Sicherung dieser Stahlplatten an den Körper an mehreren Punkten mit Überrollkäfig-grade Stahlrohr.
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Verwenden Sie die Golfwagen Elektronik sowie für Batterien zu aktivieren der Motor bei niedrigen Drehzahlen. Sie können die Schnittstelle selbst durch die Installation eines Handgas für den Elektromotor auf Ihrem Schalthebel. Laden Sie die Batterien durch dauerhaft den Anschluss eines Golf-Cart recharger Box an die Batterien an einem Ende und stecken Sie ihn in einen 500-Watt-Inverter auf der anderen.
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Verlegen Sie das Zündkabel durch ein Relais mechanisch ausgelöst durch die Tachonadel auf Ihrem Armaturenbrett, die Kontakte gesetzt, um den Motor abgeschaltet bei etwas unter 1000 Umdrehungen pro Minute oder so

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