Fast alle Autos auf der Straße heute Verwendung Scheibenbremsen, an der Front, wenn nicht an allen vier Rädern. Scheibenbremsen verwenden eine Reihe von Bremssätteln zu drücken nach unten auf ein Bremsbelag auf beiden Seiten der Rotoren (Scheiben). Scheibenbremsen bieten weit bessere Kühlung und Langlebigkeit als Trommelbremsen, die ein entscheidender Faktor bei Verlust der Bremswirkung oder Fading ist, bei starker Beanspruchung. Bolt Pattern

Lochkreis ist die größte entscheidende Faktor, ob ein bestimmter Rotor wird Ihr Auto passen. Lochkreis bezieht sich auf die Anzahl der Radbolzen, der Abstand zwischen dem Bolzen und der Bolzendurchmesser. Um eine Nabe mit einer geraden Anzahl von Schrauben (vier, sechs, acht oder 10), messen Sie von der Mitte von einem Radbolzen in die Mitte des Bolzens direkt gegenüber zu messen. Für ungerade Zahl Lochkreise Maßnahme von der Rückseite einen Zapfen in der Mitte des Bolzens in der Nähe gegenüberliegenden.
Geschlossen oder belüftet

Broke Rotoren können entweder fest oder geschlitzt, aber solide Rotoren werden in der Regel nur auf extrem leichte Anwendungen wie Motorrädern eingesetzt. Eine solide Rotor ist genau das, was es klingt: eine solide Scheibe aus Eisen oder Stahl mit einer Reibungsfläche für die Bremsbeläge auf beiden Seiten. Eine belüftete Bremsscheibe ist im Wesentlichen zwei dünnere Scheiben eingestellt von 1/4 bis 3/4 Zoll auseinander und verbunden in der Mitte durch eine Reihe von "Flügel" strahlt aus der Mitte Radnabe. Die Schaufeln bewirken, dass der Rotor selbst, wie ein zentrifugalen Luftpumpe handeln beim Spinnen, Ausstoß heißer Luft und eine bessere Kühlung.
Gelocht oder geschlitzt

Neben gut aussieht, gelochten und geschlitzten Rotoren helfen Bremsleistung in ähnlichen, aber leicht unterschiedliche Weise zu verbessern. Schlitz Rotoren verwenden eine Vielzahl von rückwärts geneigten Nuten in der Bremsscheibe der Oberfläche, um Gase von zwischen Bremsbelag und Rotoroberfläche zu ziehen. Diese Gase (emittiert von dem Bremsbelag) halten die Bremsbeläge von voll Kontaktieren der Rotorfläche. Gelochten Rotoren (Rotoren mit Löchern in sie gebohrt) tun das Gleiche, aber führen Sie eine zusätzliche Pflicht. Die Löcher in den Rotoren ermöglichen konsequente Luftstrom durch den belüfteten Rotors Schaufeln und helfen, die Rotorscheiben von beiden Seiten zu kühlen.
Durchmesser

Bremsscheibe Durchmesser spielt eine Rolle bei Bremsleistung, aber es kann nicht so viel wie Sie denken. Bremse Durchmesser bezieht sich auf den Abstand in mm von einer Seite des Rotors der äußeren Kante zur anderen Kante. Während ein größerer Rotor räumt den Bremssattel ein wenig mehr Einfluss auf den Rotor, die Hebelwirkung erhöht nur manifestieren sich als eine höhere Bremsleistung, wenn der Rest des Systems bis zur Aufgabe ist. Größere Rotoren sind so konstruiert Bremsschwund durch effizientere Speicherung und Abführung von Wärme zu verringern.
Werkstoff

Sphäroguss oder Stahl, dass die meisten Rotoren gemacht sind nur so aushalten viel Wärme vor dem Verformen. Einige High-Performance-Autos benutzen Keramik-metallic Rotoren, die Tausende von Grad der anhaltenden Hitze standhalten kann unter Beibehaltung ihrer strukturellen Integrität. Wenn Sie einen Rennwagen kommt aus einer Ecke mit Rotoren glühend rot sehen, dann sind die Chancen Rotoren sind keramische-metallic.

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