Der Chevrolet /GM kleinen Block ist vielleicht die beliebteste V8 der Welt. Zwar nicht die erste V8 serienmäßig produzierter oder der mächtigste (die 12,9 Liter, 1.100 PS Weineck Cobra) (das wäre der Typ 51 Cadillac sein), ist der kleine Block Chevrolet auf einer sehr kurzen Liste von Haushalts-name-Motoren. Zwei der treibenden Kräfte hinter dem kleinen Block Aufstieg zum Ruhm sind seine enorme Aftermarket-Support und eine lange Produktion laufen. Die zweite Generation des LT-Serie (Vortec) kleinen Block debütierte im Jahr 1992; Vortec Kopf Nachrüstungen von 1997-Generation LT1S sind sehr beliebt Nachrüstungen bis 1991 und älteren Blöcke. Things You mq Etage Buchse und Buchse brauchen steht
Motor Lift und Kette
Vollständiger Satz von metrischen und Normsteckdosen
Vollständiger Satz von Schraubendreher
Dichtungsschaber
Drehmomentschlüssel
Drahtschneider und crimpers
Kreppband und Marker
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entfernen Vortec Motor aus dem Fahrzeug. Beschriften Sie alle Kraftstoffleitungen, Kabelbäume, Emissionen Geräte und Kabel für eine spätere Neuinstallation. Sobald Sie den Motor aus dem Fahrzeug, entfernen Sie die obere und die untere Aufnahme, Zylinderköpfe, Zubehör Halterungen und Zubehör.
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Ersetzen Sie die Kolben in Ihre Donorblock mit hypereutektische (Silizium-Legierung), konstruiert ein Verdichtungsverhältnis 10,4:1 mit einem 54 ccm Brennraum Kopf ergeben. Die 1997 Pleuel und Kolben sind besser als die Erstausrüstung Einheiten in 1991 Block gefunden, so nachrüsten, wenn möglich. Möglicherweise müssen Sie die Montage bei einer Maschinenhalle ausgewogen danach haben.
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Installieren Sie die Vortec Zylinderköpfen, untere /obere Aufnahme, Einspritzanlage und Auspuffkrümmer auf den Block 1991. Ältere Block Gussteile sind vollständig kompatibel mit den neueren Vortec, aber Sie brauchen, um im Jahr 1997 die Opti-Funke Verteiler Einbauten in den 1991er Verteiler nachzurüsten. Der ältere Nockenwelle sollte mit dem Computer arbeiten, aber um sicher zu sein, sollten Sie ein Aftermarket-Cam, die aus dem Jahr 1997 ist passt so genau wie möglich zu installieren. Verwenden Sie zum Beispiel alle 1994 Impalas /Caprices /Buick Roadmasters eine Nockenwelle mit 191/196 Grad Einlass /Auslass Dauer bei 0,050-Zoll-Lift, 0.418/0.430-inch der Ventilhub und einem Lappen Trennung Winkel von 111 Grad. Die 1994 und 1995 Corvette /Camaro /Firebird LT1S verwenden eine Nockenwelle mit 202/207 Grad Dauer bei 0.050, 0.447/0.459-inch Aufzug und eine 117-Grad-Winkel lobe Trennung. Wenn Sie den Vergaser Route sind, könnte man genauso gut die Vorteile der hohen fließenden Vortec Köpfe durch die Installation einer heißeren cam mit etwa 203/210 Grad Dauer bei 0.050, 0.0476/0.479-inch Aufzug und eine 115-Grad-Winkel lobe Trennung . Dies ist die gleiche Cam auf 330-PS-1996 Corvettes verwendet und funktioniert gut in einem ansonsten Serienmotor. Bottom line: Sie könnten den Verteiler und Nockenwelle Arbeit mit dem älteren Block, aber es ist nicht der Mühe wert
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Installieren Sie alle von 1997 Modell-Jahres-Fahrzeug-Zubehör Halterungen und Zubehör auf die. 1991 Motor, einschließlich der Reverse-Flow-Wasserpumpe und Gürtel.
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Installieren Sie den Motor wieder in Ihr Fahrzeug. Möglicherweise müssen Sie die ältere oder neuere Motorlager verwenden oder sie an unterschiedliche Schlupflöcher in der Traverse, je nach Modell und Anwendung von Spender und Empfänger Fahrzeuge. Für einige trial-and-error Montage vorbereitet.
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Reattach alle Motor Kabelbäume, Linien, Kühlwasserschläuche und Dampfabzug Zeilen aus den Zylinderköpfen am Gehäuse, um den neuen Motor. Der Computer sollte akzeptieren das neue Setup, aber Sie benötigen, um im Jahr 1997 den Computer mit den neuen cam kaufen und Kompression umprogrammieren, wenn es stark variiert vom Vortec ist.

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