Drehmomentwandler sind Fluidkupplungen verwendet werden, um einen Motor aus dem Getriebe bei niedrigen Drehzahlen zu entkoppeln und automatisch sperren die beiden zusammen bei hohen Drehzahlen. Alle Drehmomentwandler arbeiten in der gleichen grundlegenden Weg, es ist des Umrichters Dimensionen, sein Drehmoment Kapazität, stall Bewertung und die Fähigkeit zu widerstehen Überhitzung zu diktieren. Außendurchmesser

Außendurchmesser ist wahrscheinlich der wichtigste Faktor für die Performance-Wandler. Ein größerer Durchmesser Wandler größeren inneren Rippen und kleiner Lamellen zwischen dem Stator (die Turbine, die an der Übertragung) Rippen zu verwenden, um die gleiche Menge des Fluids größer Lamellen in einem kleineren Wandler fließen. Eine sehr kleine Durchmesser Konverter erfordert viel Flüssigkeitsvolumen (Motordrehzahl), um den Stator zu engagieren, so dass ein größerer Umrichter bei einer niedrigeren Drehzahl als eine kleinere in der gleichen Drehmoment abgewürgt.
Stator Größe und Neigung

Die Rippen an dem Wandlergehäuse verantwortlich sind zum Schieben Flüssigkeit durch den Stator, die den Druck aufnimmt und in Eingriff mit dem Getriebe. Ein kleinerer Stator (bezogen auf externes Gehäuse Größe) erhalten weniger das Drehmoment des Motors bei niedrigen Drehzahlen, also die Erhöhung der Stall-Geschwindigkeit. Ein interessanter Aspekt Stator Konstruktion ist, dass eine sehr große Stator tatsächlich schwächer als eine kleinere ist. Große Leitschaufeln erhalten mehr Drehmoment aus dem Motor, die sie anfälliger gegen Verdrehen und Brechen als kleinere macht.
Berührungsflächen

Drehmomentwandler haben zwei grundlegenden Passflächen, die Bolzensockel, die dem Katalysatorgehäuse und der Getriebeeingangswelle befestigen. Shaft Dimensionierung und Lochkreise sind spezifisch für die Motor /Getriebe-Anwendung.
Tiefe

Ein Drehmomentwandler mit einem tieferen /wide Fall hält mehr Flüssigkeit eine Überhitzung zu vermeiden, aber kann deutlich schwerer als seine kleineren Geschwister. Einer der Gründe, dass Rennfahrer oft mit kleinem Durchmesser Wandler gehen zu rasieren rotierende Masse weg von der Kurbelwelle des Motors. Die schwere Drehmomentwandler fungiert als Schwungrad des Motors, Speicherung kinetischer Energie und nutzen sie, um Vibrationen des Motors zu dämpfen. Allerdings ist die Energie, die das Schwungrad speichert nicht frei ist, es aus der Verbrennung von Brennstoff in Form von Motorausgangsdrehmoment. Als solches kann ein schwerer Drehmomentwandler kühler laufen und glatter als eine kleinere, aber tut dies auf Kosten der Beschleunigung.

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