Ob Aufladung (über einen einzigen oder mehrere Turbolader) fügt Macht ist unbestritten an dieser Stelle; Jahrzehnten von Prüf-und Dominanz im Rennsport haben so viel bewiesen. Die primäre Frage auf den Köpfen der heutigen Hardcore-Gamer ist nicht so sehr, ob ein Turbo hinzuzufügen, aber was wäre die einfachste Konfiguration, billigste und effektivste sein. Montage

den uralten Streit über Turboaufladung ist seit jeher "single vs dual vorne hinten," aber moderner Turbo-Technologie und dynamische Überlegungen haben dieses Argument auf den Kopf gestellt. Zu einer Zeit, haben alle Turbos Standard Loslager und schwere Gussteile, die sie hatten, um so nah wie möglich am Motor angebracht werden, um zu verhindern Turboloch gemeint. Allerdings machen moderne Engineering-und Kugellager-Center-Abschnitten der hinteren Halterung Monoturbo ein echter Anwärter.
Zweck

Large Turbolader lag vor allem aus zwei Gründen. Die erste ist, dass eine große Verdichterrad schweres Material machte viel Trägheit hat, so dass es widersteht Beschleunigung mit Abgasstrom. Die zweite ist, dass größere Turbolader haben Laufradflügel abgewinkelt, um maximalen Luftstrom bei hohen Drehzahlen zu stellen, und so neigen dazu, sehr schlecht fließen bei niedrigen Drehzahlen. Viele Motorenbauer lieber zwei kleinere Turbos, die noch genügend Luft, um den Motor bei hohen Drehzahlen füttern verwenden, sind aber klein genug, um nicht bei niedrigen Drehzahlen zurückbleiben.
Rückeinbau Nachteile

Rear Mount-Anwendungen sind von Natur aus anfälliger für Verzögerung vor als Reittiere zu steigern. Der Turbo durch Abgasdruck des Motors, die zum Teil eine Funktion des Wärme-und Gasgeschwindigkeit angetrieben. Abgase zu kühlen und zu verlangsamen, da sie weiter von dem Motor, weshalb die meisten Heck-Mount-Setups ein Paar Turbos verwenden zu bekommen, dies hilft, boost Verzögerung auszugleichen. Die Quintessenz ist, dass (bei identischen Turbo Modelle), eine einzige, große, hintere Halterung turbo wird immer langsamer reagieren und liefern mehr Schub als jede Verzögerung Twin Front-mount-Setup.
Turbo Optimization

Sie müssen jeden Aspekt des Turbo Technik und Technologie, um ein einzelnes Hinterrad-mount Setup wettbewerbsfähig selbst mit den grundlegenden Twin-Turbo Frontfassung nutzen. Das erste, was Sie brauchen, ist ein variabler Schaufel Turbo, die Ihnen erlauben, elektronisch einstellen, wie der Turbo bei niedrigen Drehzahlen reagiert wird. Sie wollen auch ein paar kleine Auspuffrohre vom Motor auf den Turbo laufen und wickeln die sowohl in Wärme isolierenden wickeln. Dies wird helfen, Abgaswärme und Geschwindigkeit für viel niedriger lag Schub erhalten
Überlegungen

Einzel Rückmontage Setups haben zwei Dinge über Twin-Turbo-Front Halterungen. der Sanitär-, Rohr-Routing und die Installation ist sehr viel einfacher, und sie in der Regel nicht verlangen, einen Ladeluftkühler. Das 10 - bis 15-Fuß-Länge Aluminiumrohr laufen vom Turbo zum Motor macht einen guten Job der Kühlung des Ansaugladung ohne einen Ladeluftkühler. Zur Reduzierung steigern Lag und erhöhen Kühlung noch weiter, könnten Sie ein paar kleine Aluminium oder Kupfer (ähnlich dem Auspuff Setup), um Luft aus dem Motor Turbo überzusetzen. Dies erhöht die Geschwindigkeit und Ladung geben Sie den Schlauch mehr Fläche, um sie zu kühlen.

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