Von 1961 bis 1974 verwendet Volkswagen sechs verschiedenen Solex Vergaser. Diese Mitte-mount, einläufigen Vergaser wurden verglichen, um Kohlenhydrate aus anderen Autoherstellern unterdimensioniert, so dass sie Benzinverbrauch und Leistung auf VWs in jenen Jahren beschränkt. Vergaser regelt die Kraftstoff /Luft-Gemisch in den Motor, so hat es alles zu tun, wie gut es läuft zu tun. Wenn Ihre klassische Volkswagen ist schwach und träge, wird ein guter Ersatz Vergaser geben ihm eine neue Chance auf Leben. Brosol H30/31

Brosol H30/31 ist ein direkter Ersatz für den 28PCI, 28PICT und 28PICT /1 OEM (Original Equipment Manufacturer) Vergaser dass Volkswagon die 36 - und 40-PS-,1,200 cc (Kubikzentimeter) Motoren von 1951 bis 1965. Da die Brosol H30/31 ist etwas größer als dieser Vergaser, dann erhalten Sie auch einen kleinen Anstieg in Pferdestärken, wenn Sie es installieren.

Brosol die H30/31 können auch die 30PICT /1, 30PICT /2, 30PICT /3 und 31PICT /3 Vergaser in 1300 verwendet - bis 1.600-ccm-Motoren, und Australian VW Geschäfte empfehlen es für alle Volkswagen-Motoren bis 1.600 ccm. Da diese Motoren unterschiedliche Luftstromeigenschaften als die 1.200-ccm Motor haben, müssen Sie erneut die Jet Brosol H30/31 die beste Kraftstoff /Luft-Gemisch für jeden liefern, und Sie brauchen auch einen 30/34 Adapter passen die H30/31 einem Doppelschneckenextruder Port Motor.
Pierburg 34PICT /3

Wenn Sie eine 1971 oder neuer Dual-Port-Motor haben, ist die Pierburg 34PICT /3 ein guter Ersatz carb. Made in Brazil, hat es einen Beschleuniger Pumpe Gestänge, das gegen die Lichtmaschine reibt, so müssen Sie zermürben die Lichtmaschine Gehäuse, um dies carb zu passen. Pierburg Verknüpfung einfach löscht Ihre Lichtmaschine und die carb hat das Recht Port für einen Unterdruck Händler. Das Unternehmen hat auch einen guten Ruf für hochwertige Guss und Bearbeitung verdient.

So gut wie diese Kohlenhydrate sind, haben sie nicht die besten Drosselwelle Buchsen. Pierburg Buchsen sind aus weichem Aluminium, so dass sie verschleißen in weniger als drei Jahren. Wenn man sie ersetzen diejenigen aus Messing erhalten Sie eine bessere Lebensdauer.
Weber IDF

Weber IDF ist der Bolide dieser Haufen und es ist für 1600 - bis 2200-ccm, Dual-Port-Motoren. Nach der Januar-Ausgabe 2000 von "Dune Buggies und Hot VWs"-Magazin, ist es auch "zweifellos die beliebteste Reihe von Performance-Vergaser auf ehrwürdige Boxer VW-Engine verwendet wird." Diese italienischen-made Vergaser sind ein Kunstwerk von vielen betrachtet und sie in 40 angeboten -, 44 - und 48-mm (Millimeter) Bohrung Größen. Da der Haupt-, Leerlauf-, Luft-Korrektur und Beschleuniger Pumpe Düsen austauschbar sind, sind wie die Emulsion Rohre und Venturi, können diese Kohlenhydrate fein abgestimmt werden, um Ihren Motor.

Die Website Aircooled.net ist ein Fan von der Weber IDF da es viele Vorteile gegenüber anderen Dual-Port-Ersatz Vergaser. Ein paar von ihnen sind der IDF Kompatibilität mit vielen Motoren, Motorraum und Luftfilteranordnungen, seine fast überflutungssicher float Design, einer Unterdruck-Port, vier Löcher für den reibungslosen Verlauf Licht Gasannahme und seiner exzellenten Verfügbarkeit der Teile.

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