Hot Rodder wurden Aufbohren und streichelte den Chevrolet Small-Block für mehr als ein halbes Jahrhundert. Die größte kleinen Block GM jemals produziert lag bei 400 cubic inches; Enthusiasten würde eine zusätzliche 6 cubic inches auswringen des Blocks durch Bohren der Zylinder 0,030 Zoll über einen 406 zu produzieren. Allerdings hatte der 400 sehr dünn Zylinderwänden aus der Fabrik und langweilig es nur das Problem noch verschärft. Ein modernes 406 erfordert einen etwas anderen Ansatz. Verwenden Sie ein Aftermarket-Block

Eine Fabrik Block 400 ist die traditionelle Art und Weise zu gehen, aber es langweilig 0,030 Zoll über den 406 cubic inches bekommen net Sie einen Motor, der riesige Drehmoment macht, wenn es nicht Überhitzung und Rissbildung in zwei Teile. Denken Sie daran, ist der Grund, dass 383 strokers so beliebt waren, dass 400 Kurbelwellen billig waren. Jene 400 Kurbelwellen waren billig, weil sogar Fabrik Blöcke geknackt und überhitzt, so dass die Kurbelwelle und Stäbe zum Verkauf angeboten. Also, wenn Sie sich zu einem modernen 406 Stroker errichtet sind, dann verwenden Sie ein Aftermarket-Motorblock, die mit mindestens einem 4,125-Zoll-Bohrung und Freiraum für die erforderlichen Stangen wie gegossen.
Verwenden Ported kommt Vortec Köpfe

Fabrik Vortec Köpfe sind perfekt für diese Anwendung. Ihre ausgezeichnete Low-Lift Luftstromeigenschaften arbeiten gut mit den zusätzlichen cubic inches, was für eine Maschine, die riesige Drehmoment produziert im Leerlauf, sondern fließt genug Luft bei hohen Auftrieb zu entpuppen eindrucksvolle PS Zahlen. Ported Vortec Köpfe Strömung annähernd so gut wie die meisten Aftermarket Köpfe, sie sind leicht in der Lage ist die Unterstützung über 500 PS in dieser Anwendung und sind von vielen Schrottplätzen verfügbar. Verwendung des Vortec Kopfes Dampf Luftlöcher erlaubt es Ihnen auch, um ein Reverse-flow Kühlanlage laufen zur weiteren Reduzierung der Möglichkeit der Überhitzung durch die dünnen Zylinderwände.
-Stick mit Saugmotor

Wenn Sie bauen ein traditionelles 406 von einer 400 Motorblock zu tun, nicht mit Lachgas, einen Kompressor, ein Turbo oder extrem hohe Verdichtung. Die dünnen Wände des Zylinders 406 sind nicht stabil genug, um sicher unterstützt sehr hohe Zylinderdrücke, so dass Sie brauchen, um auf hohe Drehzahlen angewiesen, um den Job zu erledigen. Sie müssen die stärksten Stangen und leichteste Kolben im Handel erhältlich, um die Wahrscheinlichkeit eines Bruches bei hohen Drehzahlen zu reduzieren. Ein Turbo oder Kompressor ist in Ordnung, wenn Sie ein Aftermarket-Block mit sehr dicken Mauern Zylinder, aber wenn Sie gehen diesen Weg sind, könnte man genauso gut für 427-plus cubic inches gehen
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