Die Wahl der richtigen Reihe von Schocks für Ihr Fahrzeug kann den Unterschied zwischen einer glatten Fahrt und eine, die Sie zuckte bei dem Gedanken an die Fahrt nach Hause verlässt bedeuten. Sowohl Monroe und Gabriel haben eine lange Geschichte der Innovation und Technologie; Wahl, die Schock zu bedienen kommt auf die persönlichen Vorlieben und Budget. Wenn Sie Ihr Auto ausstatten werden sich, machen Sie sicher, folgen den Empfehlungen des Herstellers und den Kauf eines Schock, dass Ihr Fahrzeug passt richtig. Monroe und Gabriel - Ähnlichkeiten

Monroe und Gabriel bieten beide Schocks für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, darunter besondere Produkte und Aftermarket-Produkte für Ihr Fahrzeug die Leistung auf und abseits der Straße zu helfen. Komplettes, ready-to-install-Einheiten sind unter beiden Markennamen. Beide Unternehmen verkaufen ihre Produkte on-line oder in Geschäften.
Gabriel Besonderheiten

Gabriel Schocks verfügen über einen 14-mm, gehärtet, verchromt Kolben, ist super- fertigen, um seine Fähigkeit, um die Strapazen des täglichen Fahrbetrieb oder Off-Road-Abenteuer überstehen erhöhen. Die Kammer wird mit Hochdruck-Stickstoff-Gas gefüllt und verwendet schwimmenden Kolben-Technologie. Zusammen mit einem großen 46 mm Bohrung, dies erhöht die Reaktionsfähigkeit des Kolbens Verbesserung seiner stoßdämpfenden Fähigkeiten. Anwendung abgestimmte Ventilsystem erhöht Kontrolle und die nahtlose Einrohr-Design hilft, die allgemeine Temperatur der Schock Kühler Beseitigung von Problemen durch Hitze. Ab Januar 2011 der durchschnittliche Preis für ein Schock war Gabriel $ 30 bis 40 $.
Monroe Besonderheiten

Monroe Schocks haben einen 1/2 Zoll nitrocarburierten Kolbenstange entworfen längere Lebensdauer. Die 1 3/16-Zoll Bohrung sorgt für eine effiziente Kontrolle. Der vollständig verdrängt Ventile automatisch auf Fahrbedingungen und kann speziell für jede Anwendung abgestimmt werden. Wie die Gabriel Schocks verfügt Monroe einen mit Stickstoff gefüllten Röhre, aber beschäftigt Monroe eine spezielle selbstschmierende Dichtung zu helfen behalten Gas und vermeiden übermäßige Abnutzung. Sie verwenden auch eine Allwetter-Flüssigkeit zur Schmierung, um eine glatte Stange Reaktion zu gewährleisten. Eine Nut Röhrentechnik mit einem Fluon gebändert Kolben verbessert die Reaktionsfähigkeit und ermöglicht dem Schock zu halten mit wechselnden Bedingungen. Die sich verjüngenden Nuten auf dem Rohr Funktion wie ein zusätzliches Ventil, um eine konsistente Fahrt zu sorgen. Ab Januar 2011 der durchschnittliche Preis für ein Schock war Monroe $ 40 bis 50 $.

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