Ford begann Kauf des Powerstroke V8 Diesel von Navistar (ehemals Internationale bekannt) im Jahr 1994 und schnell etabliert die Marke als eine Kraft, mit der in der Licht-Diesel-Markt gerechnet werden. Die Powerstroke kommt in vier grundlegende Sorten: Der 350 PS 7,3-Liter, der 325 PS 6,0-Liter, der 350 PS 6,4-Liter-(vollständig von Ford hergestellt) und der 390 PS 6,7-Liter. Alle gleich gut reagieren, ein Nachrüst-Abgasanlage. Komponenten

Sie können brechen ein Powerstroke Abgasanlage in drei Hauptteilen: das Unterrohr (die mit den Turbo an den Katalysator), der Katalysator (en) und die "cat-back"-Teil , die sich von der Rückseite des Katalysators zum Endrohr. Die meisten Fans werden nur entscheiden, die cat-back Teil ersetzen, weil es die einfachste ist zu ersetzen und bietet die schnellsten Gewinne. Allerdings ist das Unterrohr gleich wichtig und sollte als Teil einer Abgasanlage Upgrade enthalten sein.
Leistung

Der primäre Zweck einer Aftermarket Auspuffanlage ist wieder reduzieren Druck in der Abgasanlage, die immer hemmt Leistung. Dies gilt vor allem für Turbodiesel wie der Powerstroke; Abgasgegendruck zwingt den Auspuff, härter zu arbeiten, um die Turboladerschaufeln, die sowohl Leistung und Drehmoment schmerzt spinnen. Die ideale Turbodiesel Auspuff ist ein gerader Abschnitt des Rohres etwa 12 Zentimeter lang hängen von der Rückseite des Turboladers, hilft so eine größere Abgasanlage, um mehr Leistung zu produzieren.
Reduzierte EGTS

Hohe Abgastemperaturen (EGTS) sind der Todfeind jedem Dieselmotor, und das Powerstroke ist keine Ausnahme. Hohe EGTS zerstören kann den Turbo und Motor und schließlich stellen die größte Einschränkung zu machen Macht durch Einspritzen von mehr Kraftstoff. Ein Aftermarket Abgasanlage (insbesondere das Unterrohr) ist von entscheidender Bedeutung, um schnell Shuttle heißen Abgase aus dem Motor und in die Atmosphäre, wo sie hingehören.
Gasannahme

Turbo Werke fangen die unter Druck stehende Gase, die aus dem Motor und mit ihnen zu den Turbos Kompressor Rad zu drehen. Nach dem Drehen des Verdichterrades Ausgang die Gase von der Rückseite des Turbo in das Abgassystem. Gegendruck im System zwingt die Gase mehr gegen die Turbinenschaufeln sie spinnen, die Zeit braucht zu komprimieren. Dieses Mal zeigt sich als Steigerung lag, eine effektive Senkung der Motorleistung durch eine Begrenzung, wie viel Zeit der Turbo verbringt Herstellung seiner maximalen Schub. Ein Aftermarket Abgassystem ist die schnellste und effektivste Weg, um Verstärkung reduzieren lag auf einem Diesel.
Fuel Economy

In der Diesel-Welt, entspricht mehr Drehmoment zur besseren Kraftstoff Wirtschaft. Im Gegensatz zu einem Gas-Motor, ist ein Diesel nicht unbedingt mehr Kraftstoff zu injizieren, um Energie zu erzeugen; des Motors Luft /Kraftstoff-Ladung enthält fast immer mehr Kraftstoff als es da, dass zusätzliche Kraftstoff hilft EGTS unten braucht. Die Zubehörauspuffanlage innewohnende Fähigkeit, EGTS reduzieren bedeutet, dass Sie tatsächlich spritzen mehr Kraftstoff für deutlich mehr Leistung bei gleichzeitiger Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Zum Beispiel fand Diesel Truck der Welt eine 56 Prozent Zuwachs an Leistung und eine Steigerung von 16 Prozent des Kraftstoffverbrauchs, wenn sie die neuen Auspuffanlage kombiniert mit synthetischem Öl, ein neues Saugrohr und einem Computer neu programmiert, um mehr Kraftstoff zu liefern.

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