Turboloch ist das Zögern vor der Beschleunigung, wenn Sie auf das Gaspedal eines Autos mit einem Turbomotor Schritt. Zu einem gewissen Grad hat Turboloch körperliche Ursachen innewohnenden Turboaufladung. Allerdings werden verschiedene Turbolader Designs und unterschiedlichen Bedingungen beeinflussen den Grad der Verzögerung. Turbolader Basics

Turbolader nutzt Motorabgases an die Macht einen Spinning Rotors in einer Kammer über dem Motor Aufnahme. Das Luft-Kraftstoff-Gemisch strömt durch diese Kammer; der Rotor verdichtet sie und liefert eine dichtere Luft-Kraftstoff-Gemisch mit höheren potentiellen Energie zu den Zylindern
Der Schlüssel zum Turbo Lag
.

Wie schnell sich der Rotor in der Turboaufladung beschleunigt - wie schnell kann es Druck im Saugrohr erhöhen - abhängig vom Druck im Abgaskrümmer. Ein Motor im Leerlauf erzeugt relativ geringe Mengen an Abgas, der Motor zunächst zu beschleunigen, um die Menge des Abgases, das Abgasdruck zunimmt. Der Abgasgegendruck muss, bevor das Abgas Macht des Turboladers zu erhöhen, und der Turbolader zu rev ​​up, bevor es Druck im Ansaugsystem erhöhen können. Vom Beginn dieses Prozesses bis zum Ende dauert seine Zeit. Die Zeit, die ist "Turboloch".
Inertia

Es braucht mehr Energie, um ein Objekt aus der Ruhe in Gehgeschwindigkeit schieben, als es weiterhin tut Schieben Sie ein Objekt, das bereits bei Schrittgeschwindigkeit. Diese Kraft wird als "Trägheit." Es braucht mehr, um eine Trägheitskraft £ 200 Objekt aus der Ruhe in Schrittgeschwindigkeit, als es um einen 100 £ Objekt schieben nimmt zu schieben.
Trägheit und Turbo Lag

Das Gewicht der beweglichen Teile in einem Turbolader beeinflußt die erforderliche Kraft, um den Turbo beschleunigen. Ein Turbo Rotor (manchmal auch als "Vene" oder "Rad") von sehr leichten Legierungen produzieren weniger Turboloch als ein schwerer Rotor, weil es weniger Trägheitskraft braucht, um es zu beschleunigen - es gibt weniger Masse. Auch ein kompaktes Rotor-Design erfordert in der Regel weniger Zentrifugalkraft und wird daher schneller beschleunigen und mit weniger Verzögerung als eine größere Rotordurchmesser.
Straßenbedingungen

Fahrbedingungen und unterschiedliche Übertragung Designs wird auch Auswirkungen Turboloch. Ein Motor aufheulen bereits über 3.000 RPM hat mehr Energie in das System als ein Motor im Leerlauf; Systeme mit größerer innerer Energie wird immer überwinden Turboloch schneller als untere Energiesysteme. Ebenso Übertragung Designs, die Motordrehzahl hoch zu halten wird weniger Turboloch als Entwürfe, die plötzliche Motor Beschleunigungen und Verzögerungen bei Schichtwechsel Punkte erfordern produzieren.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/95323.html