Fächerkrümmer sind oft eine der ersten Performance-Upgrades Enthusiasten zu ihren Autos. Sockel kann eine relativ einfache, kostengünstige Power-Boost, wenn richtig gewählt. Der Durchmesser und die Länge der Primär-Rohre und der Länge der Sammelstelle ist an die Motorcharakteristik angepasst werden und die gewünschte Nutzung des Fahrzeugs, um die besten Ergebnisse zu erzielen. Ein wenig Zeit verbracht Berücksichtigung dieser Faktoren wird dazu beitragen sicherzustellen, dass die optimalen Header für die jeweilige Anwendung ausgewählt werden. Things You
Header Spezifikationen verschiedener Hersteller brauchen.
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Betrachten Sie die gewünschte Nutzung des Fahrzeugs. Dedicated Drag-Racing-Motoren brauchen vor allem maximale Leistung bei hoher Drehzahl (Umdrehungen pro Minute), während street-Fahrzeugen eine breite Drehmomentkurve mit ausreichend niedrigen rpm Macht zum Guten Gasannahme und Ampel-zu-Ampel fahren müssen. Off-road oder Zugfahrzeuge brauchen vor allem bei niedrigen Drehzahlen und Drehmoment selten bei hohen Drehzahlen zu betreiben.
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Wählen Sie das primäre Rohrdurchmesser. Groß dimensionierte Primärröhrchen erlauben die meisten Luftstrom und verbessern Peak, High-Speed-Performance Motor auf Kosten der niedrigen bis mittleren rpm Drehmoment. Kleine Durchmesser Primärröhrchen eine höhere Abgas Strömungsgeschwindigkeiten bei niedrigen Drehzahlen für eine effizientere Zylinder Spülung bei niedrigen Drehzahlen, aber Limit Stromerzeugung bei hohen Drehzahlen. Große Hubraummotoren oder stark modifizierte Rennmotoren benötigen größerem Durchmesser Primärröhrchen ihrer erhöhten Luftstrom zu behandeln. Wählen Sie die kleinste primäre Rohrdurchmesser, die nicht übermäßig einschränken wird High-Speed-Flow.
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Bestimmen Sie den gewünschten primären Rohrlänge. Primary Rohrlänge neigt dazu, Macht, unter oder über dem rpm Punkt des maximalen Drehmoments, Kippen die Drehmomentkurve entweder Low-oder High-Speed-Leistung verbessern verlagern. Lang-tube-Designs zu fördern Low-und Mid-Range-Leistung durch die Verbesserung Pulsflusses Signale und Abgas Aufräumen. Short-tube Designs erhöhen Macht über den Punkt des maximalen Drehmoments auf Kosten der Leistung in den unteren Drehzahlbereichen.
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Wählen Sie den Kollektor Länge. Längere Kollektoren erhöhen Drehmoment im Drehzahlbereich unterhalb maximales Drehmoment. Engines normalerweise in High-Drehzahlbereiche oberhalb des maximalen Drehmoments, wie zB Drag-Racing-Motoren betrieben, keinerlei Vorteil aus Sammler. Aus diesem Grund, groß-tube headers häufig ohne Kollektoren kommen.
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Measure Bodenfreiheit, Kotflügelwanne Clearance und Blendrahmenfreimaß um sicherzustellen, dass die gewünschte Header Konfiguration passen. Es kann notwendig sein, um etwas weniger als die optimale Header akzeptieren, um eine akzeptable eine, die Ihrem Fahrzeug passen finden.

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