Unabhängige hinteren Aufhängungen sind nicht neu, aber sie haben immer noch nicht ganz überholt Der Feststoff ("live") Achse den Weg einige vorhergesagt Jahrzehnten. Es wäre einfach zu Starrachse Befürworter wie Automobil Luddites, ihre Argumente eher eine saure Trauben Rechtfertigung als alles wirklich inhaltliche entlassen. Doch wie wir sehen werden, die alten Metall-Strahl hat noch einen Platz in der heutigen Welt des Automobils. Suspension Basics

Achsen kommen in zwei Varianten: die nicht angetriebenen oder "tot" Achse oder die angetriebene oder "live" Achse. A Starrachse verbindet die linken und rechten Räder mit einem festen Träger, so dass die Bewegung auf ein Rad wirkt sich auf die andere. In einer unabhängigen Aufhängung, können die Antriebsräder nach oben und unten unabhängig, ohne dass man sich auf die andere. Independents Suspensionen erfordern zwei kurze, flexible Antriebswellen an die Macht vom Zentrum Differential auf die Räder übertragen.
Cornering und Straßenzustand

Live-Achsen haben zwei wesentliche Nachteile. Die erste ist, dass eine Bewegung an einer Seite des Fahrzeugs nicht erhöhen Traktion auf der anderen Seite. Stellen Sie sich folgendes Szenario vor: Zwar werde um eine Linkskurve, Gewicht Transfers von links (innen) Rad nach rechts (außen) Rades. Wenn das linke (unbelastet) Rad passiert mit einem Sprung in den Bürgersteig zu schlagen, wird es fallen und zwingen das Recht (geladenen) Seite nach oben. Dies führt zu einer Gewichtsverlagerung nach innen Reifens, der nicht beiträgt so viel Traktion außen. Das Ergebnis ist eine Tendenz zur Traktion über raue Oberflächen zu verlieren, während Kurvenfahrten. Die Einzelradaufhängung hat dieses Problem nicht, das es die Aussetzung der Wahl für Straßen-oder Rallyesport macht.
Ungefederten Massen

ungefederten Gewicht ist ein zweischneidiges Schwert für beide Radaufhängungen, denn es kann helfen oder behindern, je nach Situation. Ungefederte Gewicht bezieht sich auf den Teil der Suspension nicht an den Federn abstützen und effektiv stellt unkontrollierten oder "tot" Gewicht auf der Straße. Räder, Reifen, Radnaben und Querlenker auf beiden Typen ungefederten, aber die Starrachse fügt viel mehr Gewicht in Form eines Zentrums Differential. Geringere ungefederte Massen ermöglicht die Aufhängung schneller auf die Straße Unvollkommenheiten zu reagieren, oben und unten bewegt ungehindert durch übermäßige Trägheit. Allerdings kann, dass tote Gewicht auf den Reifen helfen, sie in den Boden für verbesserte Traktion linear zu schieben. Also, Sie haben den Vorteil, Live-Achsen in drag racing; Einzelradaufhängung haben es überall sonst
Off-Road

Die Starrachse Fähigkeit Last von einer Seite zu übertragen. der andere kann es bei hohen Geschwindigkeiten zu verletzen, aber seine absolut ideal für Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten auf unebenem Gelände. Rock Crawling Buggys verbringen nicht viel Zeit mit allen vier Rädern in Kontakt mit terra firma; in dreirädrigen Umständen eine Einzelradaufhängung würde beugen und versuchen, Gewicht zurück an den baumelnden Rad zu bringen, anstatt all das direkt auf einer Reifen. Unabhängige Suspensionen weit überlegen sind Achsen in High-Speed-Offroad-Rallye oder Baja-Rennen leben, aber sie verlieren an Achsen in der rauen leben.
Fahrkomfort
< p> Die Einzelradaufhängung innewohnende Flexibilität und geringere ungefederte Massen bedeuten, dass die Hersteller können Suspension Bewegung ohne Rückgriff auf die sehr steife Federn und Stoßdämpfer, sie würden für eine Starrachse Setup benötigen steuern. Während unabhängige Systeme nicht über alle natürlichen Vorteile, wo Fahrkomfort betrifft, ihre weichere Federn und Stoßdämpfer sie die ideale Wahl, wo mehr Fahrkomfort betrifft.

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