Reifen und Felgen kann Pause machen oder den Look Ihres Fahrzeugs und Leistung. Egal, ob Sie gerade auf der Suche nach einem Ersatz stock Stahlfelge und grundlegende Reifen oder 29-Zoll-Räder aus poliertem Show Gürteltier Haut hergestellt, erhalten Sie nirgendwo schnell ohne zu wissen, die Grundlagen. Reifentyp

Reifen in verschiedenen Sorten mit verschiedenen Namen, je nachdem, wo Sie kaufen ihnen kommen. Standard-All-Season-Reifen sorgen für akzeptable Traktion bei Nässe und trocken, und ein gewisses Maß an Grip auf Eis und Schnee. All-Terrain-Reifen bieten weniger Grip auf trockener Fahrbahn, aber eine bessere Arbeit der Graben in weichem Untergrund wie Sand und Schlamm. Winterreifen behandeln Eis und Schnee auf Kosten der trockenen Straße Handling und Performance-Reifen sind in der Regel entwickelt, um mehr Grip auf trockener Fahrbahn auf Kosten von einigen Komfort und (oft) Nass-Traktion bieten.
Reifenmischung

Tire Verbindungen zwischen steinhart und Kitt weich. Sehr harte Reifen bieten einen geringeren Rollwiderstand (für eine bessere Kraftstoffverbrauch) und eine lange Zeit heraus zu tragen, aber nicht gut umgehen. Sehr weiche Reifen auf die Straße wie Leim (vor allem, wenn heiß) kleben, sondern neigen dazu, sehr schnell verschleißen.
Tire Seitenverhältnis

Seitenverhältnis, definiert als der Reifenflanke Höhe mal Breite geteilt, hat einen großen Einfluss auf die Leistung. Reifen mit sehr hohen Seitenwänden (wie 75, 85 und 95 Serie) bieten eine Vielzahl von Kissen und Verformbarkeit für eine komfortable Fahrt und Offroad-Traktion, aber die hohen Seitenwände nicht machen einen sehr guten Job zu halten die Lauffläche unter dem zentriert Felge. Sehr kurze Seitenwände (wie 15, 25 und 35-Serie) bieten sehr scharf Lenkverhalten und berechenbares Fahrverhalten an der Grenze der Haftung, sondern tun dies auf Kosten des Fahrkomforts.
Felge Material

Die meisten

stock Felgen sind aus Stahl, die Festigkeit bietet in Hülle und Fülle, aber ist sehr schwer. Schwere Felgen machen für langsamere Beschleunigung und verringert Ansprechen der Federung (was träge Handling und eine schlechte Fahrt), weshalb viele Aftermarket-Felgen ist aus Aluminium gefertigt. Aluminium-Gussräder (die durch Gießen von geschmolzenem Aluminium in eine Form hergestellt) sind leicht und billig, aber sind nicht sehr stark. Schmiederäder (hergestellt durch Hämmern heiß oder kalt Aluminium Blöcken in Form) sind weit stärker als Gussräder, aber sind oft zwei-bis dreimal teurer.
Rim
Offset

Einer der wichtigsten Aspekte, um Felgen versetzt ist. Offset wird als der Abstand zwischen der Rückseite des Rades Befestigungsflansch relativ zum Rad der Mittellinie definiert. Wenn der Flansch selbst mit der Mittellinie der Felge, es gesagt haben "Nullpunkt". Wenn der Befestigungsflansch näher an der Außenseite des Randes hat es positive Versatz (die klemmt den Reifen näher an der Karosserie), einen Flansch näher an der Rückseite negative Offsets (und drückt das Rad nach außen). Zum Beispiel kann ein Montageflansch zwei Zentimeter nach vorne hat ein Zwei-Zoll-positiver Offset, ein zwei Zoll Rückseite hat einen Zwei-Zoll-negativen Offset. Die "Deep Dish"-Felgen, die Sie auf vielen Heckantrieb Sportwagen weisen typischerweise mehrere Zentimeter negativen Offset.

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