Für viele Autofahrer sind keramische Bremsbeläge ein Upgrade auf den älteren, semi-metallischen Verbundwerkstoffen Pads oder Nicht-Asbest organischen Reibbeläge. Schwerere Fahrzeuge wie LKW oder große Sport Utility Vehicles, sollte bei der Verwendung von semi-metallischen Auskleidungen wie höhere Lasten und Temperaturen beim Bremsen nicht ausreichend durch die Keramik behandelt werden bleiben. Fahrzeuge, die ursprünglich mit Keramik-Pads oder Nicht-Asbest organischen Belägen ausgestattet kann sicher nachrüstbar mit Keramik-Bremsbelägen. Composite Brake Pads
Composite-Bremsbeläge sollten schwerere Fahrzeuge verwendet werden.

Composite-Bremsbeläge enthalten Stahlwolle oder Fasern, die Festigkeit und führen Wärme von den Bremsscheiben. Der Nachteil ist, dass sie Verbundwerkstoffe sind in der Regel laut und abrasive, verursacht erhöhten Verschleiß an den Rotoren. Als Verbundwerkstoffe tragen, produzieren sie sichtbar Bremsstaub, die an den Alu-Räder, die dann gereinigt werden müssen öfter als der Staub ansammelt klebt.
Ceramic Bremsbeläge

Ceramic Bremsbeläge erschien zuerst in den frühen 1990er Jahren. Copper Fasern ersetzt Stahl in keramischen Verbundwerkstoffen, wodurch ein Bremsbelag die Reibung auf den Pads und Rotoren reduziert, wodurch die quietschen von Stahl-basierte Verbundwerkstoffe. Als keramische Beläge tragen, erzeugen sie eine leichtere, weniger sichtbare Staub, die nicht auf Leichtmetallfelgen klebt. Dadurch finden Fahrer Keramik zu sein viel sauberer. Keramische Beläge sind langlebiger als Stahl-basierte Verbundwerkstoffe als das keramische Material trägt mehr gleichmäßig.
Porsche Ceramic Composite Brake

Im Jahr 2000, SGL Carbon , der größte Hersteller von Kohlenstoff-und Graphit-Produkte in der Welt, kündigte den Start der Produktion für Ceramic Composite Brake in Meitingen, Deutschland. Die Porsche Bremsen an allen vier Rädern verwendet wird, werden von SIGRASIC, ein Licht, Hart-und bruchfeste, faserverstärkten keramischen Material hergestellt ist. Die Keramik-Bremsscheibe wiegt mehr als 50 Prozent weniger als die ältere, Stahl-Verbundwerkstoff auf CD.
Zusätzliche Merkmale der Ceramic Brakes

Keramikscheiben haben eine extrem harte Oberfläche das ergibt ein einheitliches Niveau der Reibung während der Anwendung bei gleichzeitiger Reduzierung der Verschleiß an den Rotoren. Keramik korrodieren nicht und bleiben deshalb wie bisher durch das Salz auf nordamerikanischen Straßen im Winter gefunden. Die keramische Scheibe hat auch geräuschdämpfender Funktionen nicht gleichmäßig in Stahl-basierte Verbundwerkstoffe verwendet.
Noise Reduction and Wear Leben

gewinkelt oder abgeschrägte Kanten auf der Vorder-und Rückseite Kanten der Keramik-Pad (Fasen) Erhöhung der Klemmkraft der Bremsklötze an den Rotoren, wodurch laut Vibrationen. Slots schneiden vertikal, diagonal oder horizontal in den Pads ändern alle Vibrationen, die zu einer höheren Frequenz als die vom menschlichen Ohr erfasst werden auftritt. Insulator Scheiben bieten eine geräuschdämpfender Schicht weiter zu absorbieren Vibrationen, die Lärm erzeugen kann. Haltbarkeit Tests haben gezeigt, dass keramische Bremsbeläge deutlich länger als Stahl-basierte Verbundwerkstoffe.
Kostenbetrachtung

Keramik mehr als herkömmlicher Stahl-basierte Verbundwerkstoffe kosten, aber ihre mehr tragen kann null Korrosion und ruhige Leistung Ausgleich der Kosten Differential. Es bleibt für den Autobesitzer zum Vergleich Shop und wählen Sie den Bremsklotz, die am besten sein Fahrzeug und wo und wie es angetrieben wird.

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