Die verschiedenen Sensoren an einem Auto, einschließlich der MAP-Sensor bieten Ein-und Ausgang zu und von der Auto-Computer (Powertrain Control Module oder PCM). Wenn die Eingänge fehlen oder falsch sind, werden die Ausgänge auch falsch sein, das macht das Auto entweder schlecht oder gar nicht ausgeführt. Der MAP-Sensor ist ein wichtiger Sensor, und wenn es nicht richtig funktioniert, wird das Auto in der Regel speien schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Unter bestimmten Umständen kann es gar nicht laufen. Identification

Der MAP-Sensor ist mit dem Ansaugkrümmer verbunden oder in der Nähe der Ansaugkrümmer (abhängig von der Auto-Jahr, Marke und Modell). Es wird in der Regel von einem dicken, schwarzen Kunststoff und hat Vakuum Linien und ein elektrischer Plug-in attached to it.
Funktion

Der MAP-Sensor überwacht Druckänderungen ( Vakuum) in dem Verteiler. Wenn sich der Druck ändert, ändert sich die Spannung von den MAP-Sensor Änderungen setzen. Je höher der Unterdruck oder Druck in dem Verteiler, desto geringer ist die Spannung, die von dem MAP-Sensor setzen. Die Spannung Lesung geht an das PCM, um den Computer zu sagen, oder zu verzögern den Zündzeitpunkt nach Bedarf.
Typen

Es gibt zwei Arten von MAP Sensoren. Der typische MAP-Sensor spürt Druck (Vakuum) in den Verteiler. Die zweite Art von MAP-Sensor hilft dem PCM Schätzung Luftstrom zusätzlich zu Druckänderungen in dem Verteiler. Diese Art der MAP-Sensor für Fahrzeuge mit Geschwindigkeit Dichte Kraftstoffeinspritzung gefunden.
Effects

Wenn der MAP-Sensor nicht funktioniert, könnte es dazu führen, das Auto nicht starten , aber das ist selten. Die meisten der Zeit, verursacht es zu zögern auf Beschleunigung, schlechte Motorleistung, schlechte Benzinverbrauch und schwarzer Rauch aus dem Auspuff (hohe Emissionen). Das Auto kann noch laufen, weil das PCM in "Notlauf"-Modus gehen, ersetzen geschätzten Daten anstelle der korrekten Daten gesendet, um es von einer Arbeitsgruppe MAP-Sensor.
Überlegungen

Manchmal, wenn der Motor aufleuchtet und zeigt einen MAP-Sensor-Code, kann das Problem nicht mit dem MAP-Sensor sein. Das Problem könnte mit dem Vakuum-Schlauch an den MAP-Sensor, der elektrische Anschluss, der Abgasrückführung (EGR) oder eine schlechte cranckcase Abführschlauch (PCV) sein. Wenn Sie einen MAP-Sensor-Code zu erhalten, bevor Sie die MAP-Sensor, achten Sie darauf, alle diese anderen Dinge zuerst zu prüfen.

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