Im weitesten Sinne ist Hinterradaufhängung, was hält den Körper von einem Auto aus dem Boden und dem Gummi auf sie. Heck oder Allrad-Antrieb Autos eine viel komplizierter Setup als Front-Rad-Laufwerke, da ihnen auch technisch müssen, um das Drehmoment auf die Räder übertragen und die Auswirkungen standhalten werden. Federung Typen

Grundtypen sind feste Strahl /Starrachse, unabhängige und semi-unabhängigen Typen wie der DeDion und Verbundlenkerachse in vielen Front-Antrieb Autos verwendet.
Blatt Federn

Die älteste Frühjahr Arten ist die Blattfederung, die stammt aus den römischen Streitwagen, und setzt eine feste Achse in der Mitte eines langen flexiblen Stück Metall an den Rahmen an beide Enden.
Sprungfedern

Diese Suspensionen verwenden Querlenkern, die Suspension Pivot-Punkte zu fixieren. Eine separate Feder hält das Gewicht des Autos.
Dämpfer

Wenn eine Feder allein verwendet wurden, wäre es eine harmonische Schwingungen zeitlich auf Unvollkommenheiten in der Straße zu entwickeln, was das Fahrzeug instabil wird. Dämpfer (Stoßdämpfer) steuern diese Schwingung durch die Bereitstellung Widerstand sowohl in der oben und unten.
Leistung Anwendungen

meisten Performance-Suspensionen steiferen Federn und Dämpfern zu nutzen, um die Reifen in besseren Kontakt mit der Oberfläche zu bleiben.

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