Kreuzgelenke sind ein wichtiger Bestandteil eines jeden Fahrzeug mit Hinterradantrieb. Weil sie in einem Gebiet, das schwierig zu schmieren ist befinden, sind sie anfällig für Fehler, so ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie haben, um die Kreuzgelenke mindestens einmal ersetzen während der Lebensdauer des Fahrzeugs. Ein guter Indikator dafür, dass Ihre Kreuzgelenke Ersatz brauchen, ist, wenn Ihr Auto Antriebsstrang vibriert bei hohen Geschwindigkeiten, können Sie hören oder fühlen es bei 50 mph, und es wird immer schlimmer bei höheren Geschwindigkeiten. Glücklicherweise sind Kreuzgelenke ziemlich billig und einfach zu installieren. Was Sie brauchen
Auto Rampen
Rad Block
Fettstift
Steckschlüssel
Hammer
Schraubendreher
U-Joint Werkzeug
New Kreuzgelenke und Lager

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1

Zurück auf die Rückseite des Fahrzeugs auf auto Rampen mit dem Fahrzeug auf ebenem Boden. Schieben Sie ein Rad Block unter die Vorderräder, das Auto gegen Wegrollen zu verhindern. Finden Sie die Antriebswelle unter dem Fahrzeug (befindet sich zwischen dem vorderen Ritzelflansch Gehäuse und dem Getriebe an der Hinterachse). Die Antriebswelle ist ein langer Zylinder in der Regel in der Mitte des Fahrzeugs angeordnet, mit der Universal-Gelenk-Getriebe an beiden Enden. Es sieht aus wie einer schwenkbaren Stecker mit vier Gelenken, die die Welle verbiegen lässt frei. Markieren der Welle mit einer Sechs-Zoll-Fett Bleistift Linie, die zwischen der Antriebswelle und dem Ritzel Flansch vor spaltet, dann sind ein weiterer Sechs-Zoll-Linie, die zwischen der Antriebswelle und dem Getriebe in der Rückseite spaltet. Dies ermöglicht Ihnen, die Antriebswelle korrekt auszurichten, wenn Sie es Wiederanschluss. Markieren Sie auch das vordere Ende der Antriebswelle mit einem "F" für "Front" oder "Flansch", und markieren Sie das hintere Ende mit einem "R" für hinten.
2

Trennen der Antriebswelle durch Entfernen der vier Schrauben an beiden Enden davon mit einem Steckschlüssel. Schieben Sie die Antriebswelle aus der Ritzelflansch vor, legen Sie es nach unten, so ist es frei von der Ritzelflansch Gehäuse, und schieben Sie die Antriebswelle aus dem hinteren Getriebe. Wenn unter-Körper Korrosion bewirkt, dass die Antriebswelle auf der Flanschanordnung kleben, klopfen die Antriebswelle vorsichtig mit einem Hammer (direkt unter dem Flansch), um sie zu lösen.
3

Verwenden Sie einen Schraubendreher zu schnappen Sie sich die C-Clips aus den vier runden Gelenken am Flansch Ende der Antriebswelle. Es gibt zwei Gelenke auf der Antriebswelle und zwei auf dem Stecker, der mit dem Ritzel Flansch verschraubt wurde. Wenn alle C-Clips aus sind, Dieser Vorgang ist an dem anderen Ende der Antriebswelle, wo es mit dem Getriebe verbunden ist. Entfernen Sie die beiden C-Clips aus den Gelenken an der Antriebswelle und zwei C-Clips aus den Gelenken am Getriebe anschließen.
4

Klemmen Sie die U-Joint-Tool, ein Gerät, das eine überdimensionale ähnelt C-Clamp, über die beiden runden Gelenken am Flansch Anschluss. Komprimieren Sie die U-Joint Werkzeug, um Push-out des Lagers auf der einen Seite, und schalten Sie den U-Joint-Tool rund um Push-out des Lagers auf der anderen Seite. Wiederholen Sie diesen Vorgang für die beiden verbleibenden Lager auf der Antriebswelle, so dass die Welle und die Steckverbindung auseinander.

Jetzt tun die gleiche am anderen Ende der Antriebswelle, die mit dem Getriebe verbunden wurde. Klemmen Sie die U-Joint-Werkzeug über eine der tragenden Gelenke am Getriebe Anschluss, komprimieren die U-Joint Werkzeug, um Push-out des Lagers, und schalten Sie dann die U-Joint Werkzeug um und entfernen Sie das andere Lager. Beenden Sie die beiden verbleibenden Gelenke von der Antriebswelle auf die gleiche Weise, so dass die Antriebswelle und das Getriebe Stecker auseinander. Mit all den alten Lagern aus und das Kreuzgelenk voll ausgesetzt, kann das Gelenk nun wackelte frei von der Antriebswelle an beiden Enden. Das Kreuzgelenk gleicht einem Pluszeichen oder einen Kreis mit vier Knöpfen herum.
5

Beleg ein neues Gelenk in das Ende der Antriebswelle mit einem "F" markiert für "Front" oder "Flansch". Dann legen Sie zwei neue Lager über die Antriebswelle, wo sie treffen sich mit den beiden gegenüberliegenden Knöpfe des Kreuzgelenks. Verwenden Sie die U-Joint-Tool, um die Lager zusammen komprimieren um die Knöpfe. Jetzt kommen die Steckverbindung mit der Antriebswelle und Line-up der beiden verbleibenden Kreuzgelenk Knöpfe wo sie sich treffen mit dem Flansch-Anschluss. Komprimieren der beiden Gelenke um die beiden Universalgelenk Knöpfe, so dass die Verbindung zwischen der Antriebswelle und dem Flansch Anschluss wiederhergestellt wird. Die Verbindung zwischen der Antriebswelle und dem Flansch Stecker sollte wieder frei bewegen. Wiederholen Sie diesen Vorgang für das andere Ende der Antriebswelle, die mit "R" für "hinten", um die gemeinsame Antriebswelle mit dem Getriebe Anschluss wiederherzustellen.
6

Ersetzen Sie alle Lager mit der neuen C- Clips enthalten mit den neuen Universal-Gelenke und Lager. Bringen Sie die Antriebswelle mit dem Fahrzeug zunächst Verschieben des "Rear" Übertragung Ende wieder in die Übertragung, und dann die Aufhebung der "Front" Ritzelflansch Ende wieder bis zum Flansch Gehäuse. Verwenden Sie die Fettflecken aus Schritt 1 richtig auszurichten der Antriebswelle. Ziehen Sie alle Schrauben an beiden Enden der Welle.

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