Der Begriff "Schlag" wird verwendet, um die Menge der Wobble auftritt, wenn ein Element dreht beschreiben. In einer Disc Bremssystem, muss die Bremsscheibe Schlag minimiert, so dass die Bremsen nicht schütteln und vibrieren, wenn in Eingriff gebracht werden. Messen der Rundlauf ermöglicht ein Service-Techniker zu ermitteln, ob die Rotoren verzogen oder falsch installiert sind, so dass Korrekturmaßnahmen ergriffen werden. Mit der richtigen Werkzeuge und ein Wissen, wie man richtig messen den Rotor Schlag, das ist ein Job, den Amateur-Mechanik kann selbst anzugehen. Things You
Radblöcke
Lug-Schraubenschlüssel
Jack
Axle brauchen steht
Bungee-Seil
Schraubenschlüssel
Bremse Reinigungsflüssigkeit
Filzstift
Messuhr
Dial-Indikator Stand
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1

Park das Auto auf eine feste und ebene Oberfläche. Setzen Automatikgetrieben in "Park" und legte Schaltgetrieben in erster oder Rückwärtsgang. Wenn Wartung ein Vorderrad, die Feststellbremse und sicher blockieren die Hinterräder. Wenn Wartung ein Hinterrad, lassen Sie die Feststellbremse ausgeschaltet, aber sicher blockieren die Vorderräder des Fahrzeugs aus Versehen Wegrollen. Lösen Sie die Radmuttern über eine volle Umdrehung und jeder aufbocken das Auto. Unterstützen Sie das Auto sicher auf einer Achse stehen. Entfernen Sie die Radmuttern und ziehen Sie das Rad ab.
2

Entfernen Sie die beiden Schrauben Bremssattel. Fassen Sie den Bremssattel und schaukeln sie hin und her ein paar Mal, um sich auszubreiten die Bremsbeläge ein wenig und heben Sie dann den Sattel und abseits der Plattenoberfläche. Hängen Sie den Bremssattel aus dem Weg, mit einem Draht oder Bungee-Seil, dabei nicht zu dehnen oder knicken flexible Bremsschlauch.
3

Reinigen der Disc-Oberfläche mit Bremse Reinigungsflüssigkeit und Wischen Sie mit Lappen und trocknen lassen. Markieren der Fläche der Scheibe rund um die Felge mit 45-Grad-Intervallen, mit einem Filzstift. Anzahl der Markierungen von einem bis acht.
4

Platz der Messuhr auf dem Zifferblatt-Anzeige stehen und die Position der Stand so, dass die DFÜ-Indikator Tastkopfkontakte die Disc-Oberfläche an einem Punkt etwa 1/2 cm vom Rand der Scheibe. Drehen Sie die Scheibe bis die Markierung Nr. 1 ist an der Sonde und dann die Anzeige auf Null. Notieren Sie diese auf einem Stück Papier.
5

Drehen Sie die Scheibe bis die Markierung Nr. 2 ist in der DFÜ-Indikator Sonde. Überprüfen Sie den Rundlauf Messung auf der Anzeige und zeichnen Sie es auf ein Stück Papier. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis Sie Messungen an allen acht Mark zu haben.
6

Ermitteln Sie die Differenz zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Messung. Dies ist der Rotor Rundlauf. Vergleichen Sie diese Zahl den Angaben des Herstellers Grenze im Geschäft-Handbuch oder Aftermarket-Äquivalent Reparaturanleitung gefunden. Diese sind in der Regel auf der lokalen öffentlichen Bibliothek oder können an vielen Buchhandlungen erworben werden. Als allgemeine Regel gilt, dass der Schlag nicht mehr als 0,002 Zoll für Pkw und .003 für Kleinlaster und großen SUVs.
7

Übermäßige Unrundheit manchmal kann durch Entfernen der Disc geheilt werden, rotierende es, bis die Radbolzen Line-Up mit dem nächsten Loch über und Neuinstallation der Scheibe. Es ist wichtig, daß die Nabe einwandfrei sauber sein, bevor die Platte installiert ist. Wenn der Schlag noch zu groß ist, dann kann die Scheibe mit speziellen verjüngenden Bremsscheibentopf Distanzscheiben Um es noch bis unterfüttert werden. In anderen Fällen kann die Scheibe bringen Oberflächenersatz den Schlag zurück unterhalb der Herstellerangabe Toleranz. Wenn die Disc beschädigt oder verbogen ist, muss es ausgetauscht werden.
8

Montieren Sie die Bremse, indem Sie die Schritte in umgekehrter Reihenfolge. Testen Sie den Bremsvorgang vor der Fahrt normalerweise.

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