Verkleidungen sind am häufigsten für Windschutz und Straffung auf Autos, Boote, Motorräder und andere Fahrzeuge verwendet. Obwohl manchmal aus Aluminium oder einem anderen Metall hergestellt sind Verkleidungen in der Regel unter Verwendung von Kunststoffen wie z. B. Polyurethan, Acrylnitril-Butadien-Styrol, die auch als ABS bezeichnet, oder Glasfaserverbundstoffen. Reparieren und Lackieren beschädigten Verkleidungen erfordert nur grundlegende Werkzeuge, aber Sie werden Verbrauchsmaterialien, die speziell für die Arbeit mit dem Material, aus dem die Verkleidung wird entworfen benötigen. Kunststoff-oder Composite-

Identifizieren Sie, was verwendet wurde, um die Verkleidung zu machen, so dass Sie das Lösungsmittel und Kleber zu verwenden wissen. Wenn die Verkleidung ist flexibel, es ist in der Regel aus Polyurethan. Wenn es etwas starr ist, wird es wahrscheinlich von ABS, das beliebteste Material unter Verkleidung Herstellern. Sehr steif und Hartschalen-Verkleidungen werden in der Regel mit Fiberglas oder anderen Verbundwerkstoffen gebaut. Untersuchen Sie den beschädigten Bereich eng. Stränge aus Fasermaterial an den Rändern eines Risses oder Lochs sind sichere Anzeichen eines zusammengesetzten Verkleidung. Eine Bedienungsanleitung oder die Werbung Spezifikationen sind auch zuverlässige Quellen für die Kennzeichnung der Stoffe.
Risse und Splits

gründlich reinigen Sie den Bereich in need of repair mit Seife und Wasser, gefolgt durch eine Entfettung Lösungsmittel für die Art des Materials entwickelt die Verkleidung ist aus. Benutzen Sie Klebstoff zu reparieren Haarrisse und kleine spaltet in Polyurethan oder ABS. Diese Klebstoffe sind in der Regel sehr dünn in der Konsistenz und mit nadelförmigen Applikatoren. Sie wirken, indem tatsächlich Schmelzen des Materials, das eine dauerhafte Reparatur bildet, wenn sie aushärtet. Repair Glasfaser Risse in der gleichen Weise mit einem Polymer-basierende Dichtung bestimmt ist, in den Spalt und Bindung an das Harz eindringen. Versuchen Sie immer, eine kleine Menge des Lösungsmittels oder Kleber in einer unauffälligen Stelle zu sehen, wie die Verkleidung Material reagiert.
Holes

Weitere schwere Schäden, wie zerdrückt oder zerbrochen Bereiche oder klaffende Löcher, erfordert Chirurgie und in der Regel irgendeine Form von Patches. Die Techniken, die zum Ausschneiden von Schadstellen und ein nahtloser Patch in einer Verkleidung sind die gleichen wie die in Autokörperreparatur verwendet. Auch hier lassen die Art der Konstruktion führen Sie Ihre Auswahl der richtigen Lösungsmittel, Füll-und Klebstoffe. Seit Verkleidungen auf Fahrzeuge wie Motorräder und Motorschlitten zu mehr Vibrationen und Stress als die durchschnittliche Kfz ausgesetzt sind, werden alle Reparaturen müssen in der Lage sein, um die Strafe zu widerstehen. Umfassen irgendeine Form von Verstärkung auf der Rückseite des einen großen Fleck. Gründlich Sand der Patch mit zunehmend feineren Körnungen, um die Reparatur in die Umgebung einfügt.
Finishing

Sehr feine Risse vielleicht nicht brauchen Malerarbeiten einmal repariert und kleine Flächen könnten kommen mit einigen leichten Schleifen und einem Touch-up. Es ist schwierig, eine akzeptable Farbabstimmung auf größere Reparaturen zu erreichen, so ein frischer Anstrich kann, um für die gesamte Verkleidung oder Verkleidung Abschnitt sein. Verwenden Sie ein hochwertiges Automobil-Grundierung und Lack. Suchen Sie nach Marken, die verfügbar sind in Sprühdosen, die am besten für kleine Do-it-yourself Arbeitsplätze. Wenn Sie die Ausrüstung und Know-how haben, sind eine breitere Palette von Autolacken in kleinen Mengen für den Einsatz in Spritzpistolen. Folgen Sie der empfohlenen Aushärtezeit für die Farbe, die Sie verwenden, bevor das Verkleidung für raue Einsatzbedingungen.

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