Der Sauerstoff-Sensor auf der Ford Taurus prüft die Luft-Kraftstoff-Verhältnis, wenn der Motor läuft, um sicherzustellen, dass der Stier mit der richtigen Mischung von Luft zu Benzin läuft. Da die ideale Mischung eine Konstante 1 Teil Benzin 14,7 Luft, muss der Sensor ständig die Abgase für eine eventuelle Abweichung und um sicherzustellen, dass die Mischung dem Verlassen des Abgases effizient brennt. Nach 100.000 Meilen aber beginnt der Sauerstoff-Sensor heraus zu tragen. Wenn Sie Ihren Stier Schlingern, läuft rau im Leerlauf, oder Sie haben eine reiche Benzingeruch all der Zeit bemerken, können Sie den Taurus Sauerstoffsensor beheben, um sicherzustellen, dass es ordnungsgemäß funktioniert. Things You
Voltmeter
Jack
Jack brauchen steht
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1

Heben Sie den Ford Taurus auf Buchse steht. Suchen Sie den vorderen Buchse Punkt hinter dem Kühler und heben auf dem Stier. Legen Sie eine Abstellstütze unter jedem der beiden vorderen Prise Schweißnähte auf beiden Seiten des Taurus unter der vorderen Fahrer-und Beifahrerseite Türen und unteren das Fahrzeug auf der Tribüne.
2

Entfernen Sie die elektrische Verbindung laufen, um der O2-Sensor unterhalb des Taurus. Die Sauerstoff-Sensor basiert auf dem Katalysator entfernt.
3

Verbinden Sie das rote Kabel und schwarze Leitung an das Voltmeter auf das Feedback Draht-und Erdungskabel, bzw. auf den Sensor. Normalerweise wird das Erdungskabel schwarz sein.
4

Stellen Sie den Regler an der Voltmeter an Millivolt Option.
5

Beginnen Sie Ihren Stier Motor und im Leerlauf laufen lassen, bis es seine normale Betriebstemperatur erreicht. Lambdasonden nicht zeigen Sie eine korrekte Ablesung bis der Motor warm ist.
6

prüfen Voltmeter für richtige Spannung. Das Messgerät sollte schwanken und dann setzen sich auf oder in der Nähe von 150 Millivolt. Haben Sie eine Assistentin rev der Motor für Sie. Wenn der Sensor richtig funktioniert, wird das Voltmeter abnehmen, während die Drosselklappe geöffnet wird, der angibt, einen ersten mageren Gemisch von Luft zu Brennstoff. Dann, als die Drosselklappe schließt, wird das Messgerät ausgelesen geringfügig höher als 150 Millivolt, was auf eine reiche Mischung von Luft zu Kraftstoff. Es wird dann an die 150 Millivolt zurückzukehren. Wenn es das nicht tut, hat der Sensor ausgefallen ist, und Sie müssen, um es zu ersetzen.

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