Der Dodge Dakota wurde ursprünglich im Jahr 1986 als 1987-Modell eingeführt, um die Aufgaben zu behandeln, dass kleinere Chevrolet S-10 nicht. Obwohl mit beiden Inline-4 Zylinder und V6 im Laufe der Jahre angeboten, hat der Dakota Anspruch auf Ruhm immer die optional V8, der ebenbürtig des Lastwagens nicht unwesentlichen-Gewicht für das Abschleppen und Schleppen Zwecke. Allerdings verschlechtern auch die besten Lkw über die Zeit und die Dakota ist keine Ausnahme. Kraftstoff Fragen

Dakotas immer als Basis-Modell Arbeitspferd Dodges vermarktet worden, so ist es nicht verwunderlich, dass mehr als ein paar in der Notwendigkeit einige grundlegende Wartung sind. Mehr als oft nicht, ältere Fahrzeuge werden noch nutzen die Fabrik Kraftstoff-Filter, die leicht übersehen werden und nach 100K, sind sicher, muss ersetzt werden.
Zündkerzen

Rechts hinter Kraftstofffilter auf der Liste der am meisten vernachlässigten Wartungsarbeiten sind die Zündkerzen, insbesondere weil die beiden hinteren kann so schwer zu erreichen. Es ist nicht ungewöhnlich für Mechaniker während einer tune-up zu finden, dass alle, aber diese beiden Stecker mit neuere Geräte ersetzt worden, und sie sind in der Regel schlecht nach einem Dutzend Jahren der Nutzung gefoult. Überprüfen Sie auch die Spule und Verteiler Einbauten, da sie sowohl anfällig für Feuchteschäden sind.
Luftfilter

Dakotas sehen eine Menge Schmutz und Dreck in ihre produktives Leben, so ersetzen Sie den Luftfilter mit einem sauberen, höhere fließende Einheit ist sicher, etwas Beschleunigung Netz. Dieses Problem ist besonders häufig bei älteren Modellen, da die Luft-Boxen oft undicht und binden Feuchtigkeit im Inneren. Dirt plus Wasser gleich Schlamm in Ihrer Aufnahme, so Ersatz am besten ist.
Bad Athleten

Die neueste Generation von Dakota V8 entwickelt hat sich einen Ruf für das Töten off Heber weit vor ihrer Zeit. Athleten fahren direkt auf den Nockenwellennocken und sehen eine Menge von Verschleiß normal. Aber aus irgendeinem Grund, neigen diese Motor Heber noch schneller als man erwarten würde zerstören. Gründe gestellt wurden metallurgische Fehler, Fabrikationsfehler und Ölen Probleme.
Motorschlamm

Hinzufügen einiger Glauben an die Theorie von Ölen Heber Scheitern ist der V8 Schlamm Problem. Die neueste Generation der Magnum V8 ist berüchtigt für hot-Spotting in bestimmten Bereichen, wodurch Motoröl verkohlen und verkleben den Werken. Abgesehen von was einen massiven Rückgang der Öl-Druck und anschließende Explosion teures Metall Bits, fügt Motorschlamm viel Gewicht und ziehen, um die Engine internen Teile, stark abnehmende PS. Betrachten Spülen Sie Ihren Motor mit einem Waschmittel Öl-und Wechsel zu synthetischen.

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