ein Honda Civic das Kühlsystem ist ein geschlossenes System, was bedeutet, dass es Druck verwendet, um den Siedepunkt der Flüssigkeit in den Kühler zu erhöhen. Da der Motor zirkuliert das Fluid in dem Kühler durch den Motor. Die meisten Überhitzung Probleme mit diesen Fahrzeugen kann Dichtung Ausfall, Undichtigkeiten oder verschlissene Bauteile zurückgeführt werden. Things You
Kühler Manometer
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Twist den Kühlerdeckel off des Kühlers nach ersten Wartezeit für den Motor abkühlen lassen, dann zu schauen der Heizkörper und den Flüssigkeitsstand prüfen. Der Flüssigkeitsstand sollte etwa 1 cm unterhalb der Oberkante des Kühlers sein. In Kühlerflüssigkeit, wenn nötig.
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Sichtprüfung des Kühlsystems auf Anzeichen von Lecks. Selbst ein kleines Leck allmählich abzusenken das Fluid in dem Kühler und zu überhitzen. Überprüfen Sie die oberen und unteren Kühlerschläuche, die Nähte rund um die Wasserpumpe, Thermostat Ellenbogen und den Kühler selbst.
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Belüften des Kühlsystems mit einem Kühler Manometer und überprüfen Kühlerflüssigkeit Leckagen. Das Manometer befestigt, um den Kühler anstelle der Kühlerdeckel. Der Sensor besteht aus einer Pumpe und einem Messgerät. Da die Pumpe betrieben wird, wird Luft füllen den Kühler und das Messgerät einen Druck Lesung anzuzeigen. Pumpe ca. 15 Pfund pro Quadratzoll (psi) von Luft in den Kühler. Wenn der Heizkörper schnell verliert Druck, inspizieren das Kühlsystem auf Dichtheit prüfen.
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Check für Anzeichen von Frostschutzmittel im Kurbelgehäuse. Ziehen des Motors Ölmeßstab und den Flüssigkeitsstand an der Spitze der Messstab. Kühler Flüssigkeit wird als Blasen im Öl erscheinen. Wenn Wasser in dem Kurbelgehäuse, sollte der Zylinderkopf entfernt und die Dichtung ersetzt. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollte der Block und Zylinderkopf auf Risse überprüft werden.
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zur Verbrennung Lecks in das Kühlsystem überprüfen, wenn es keine Anzeichen für eine Kühlflüssigkeit in dem Kurbelgehäuse sind. Belüften Sie das Kühlsystem mit dem Kühler Manometer auf etwa 15 psi, dann den Motor starten und beobachten Sie die Nadel auf der Spur. Wenn die Nadel bewegt sich nicht richtig, ziehen jedes Zündkabel aus der Zündkerzen, einen Draht zu einer Zeit, und beobachten Sie, ob die Nadel Lünetten. Wenn die Nadel tut stabil, so wird die entsprechende Zylinder in das Kühlsystem undicht und die Zylinderkopfdichtung muss ausgetauscht werden.
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Überprüfen Sie die Freigabe Punkt der Kühlerdeckel mit dem Kühler Manometer. Als Sicherheitseinrichtung, wird der Kühlerdeckel den Druck in den Kühler, wenn der Druck einen bestimmten Betrag übersteigt. Wenn die Kappe löst den Druck zu früh, wird Überhitzung führen. Das Manometer der Pumpe wird an der Unterseite der Kappe. Schnell Pumpendruck in die Kappe und notieren Sie den Messwert auf dem Zifferblatt, wenn die Kappe den Druck freigibt, dann vergleichen Sie, dass das Lesen mit der Kappe spezifizierten Belastbarkeit. Ein Kühlerdeckel das Rating hängt von der Größe des Kühlers. Als Honda verwendet nicht die gleichen Heizkörper in allen Civics unterscheiden sich seine caps. Der Druck auf Rating wird in die Kappe gestempelt werden. Wenn die Kappe löst den Druck früh, ersetzen Sie den Kühlerdeckel.

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