Die Lambda-Sonde (n) in einem Fahrzeug, einfach ausgedrückt, sind klug Geräte, die die Menge der Verschmutzung das Fahrzeug vertreibt aus der Abgasanlage zu überwachen. Obwohl die Funktion der Lambdasonde geht weit über diese simple Definition, ist ihr Hauptzweck zu überwachen und zu kommunizieren seine Informationen an das EDV-System in einem Auto. Wenn ein Sauerstoff-Sensor ausfällt, kann Ihr Fahrzeug haben offensichtliche Nebenwirkungen wie Verlust von Macht und verringert Kraftstoffeffizienz. Dies ist jedoch nicht immer der Fall. Wenn ein Sensor schlecht geht und es gibt keine nennenswerten Nebenwirkungen, ohne auf die "Check Engine" Licht kann schädlich für das Fahrzeug. Funktion

Der Sauerstoffsensor ist eine kleine Einheit, die Kabel in den Abgasstrom des brennbaren Motor eines Fahrzeugs angebracht ist. Sein Zweck besteht darin, die verbrannten Kraftstoff-Luft-Verhältnis, auch bekannt als die Überwachung der "Lambda-Verhältnis." Hier gibt es ein Lambda-Verhältnis in dem Abgas des Motors und brennbaren wenn sie sich ändert, der Sensor bewirkt wird, und überträgt diese Informationen an die Motormanagementcomputer Spannungssignale. Weniger Luft in den Lambda-Verhältnis wird mehr restlichen Kraftstoff nach der Verbrennung auftritt, und dies wird in einem fetten Gemisch führen. Mehr restlichen Kraftstoff wird mehr Verschmutzung der Atmosphäre und senken den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. Überschüssiger Sauerstoff und weniger Kraftstoff schafft ein mageres Gemisch. Dies wird in mehr Stickoxid Schadstoffe führen und kann den Motor oder andere teure Abgasanlage Komponenten beschädigen. In allen Fällen, in denen ein O2-Sensor ausfällt in einem Fahrzeug, wird das Motormanagement Computer erkennt die Informationen oder das Fehlen von Informationen aus dem Sensor und lösen die "Check Engine" Licht auf dem Armaturenbrett leuchtet auf, um den Fahrer zu warnen.

Geschichte

Professor Walter Nernst entwickelte einen gasdichten keramischen Elektrolyten leitend bei Temperaturen über 620 Grad im Jahre 1899 wurde. Da gab es wenig Interesse für seine Verwendung damals war es saniert und genial in den 1960er Jahren von Robert Bosch modifiziert. Wenn die Environmental Protection Agency strengere Abgasvorschriften in den 1970er Jahren beauftragt wurde die Lambdasonde oder Sauerstoff-Sensor auf die brennbaren Motoren eingeführt, um die Emissionen zu überwachen. Das erste Fahrzeug, um den Sauerstoff-Sensor einführen war der Volvo 240 Modell in Kalifornien im Jahr 1977 verteilt, die auch mit dem Drei-Wege-Katalysator ausgerüstet kam. Von den frühen 1980er Jahren, die meisten alle Fahrzeuge wurden beauftragt, Katalysatoren und Lambdasonden müssen Abgasemissionen überwachen.
Typen

Es gibt durchaus ein paar verschiedene Arten von Sauerstoffsensor, aber ihr primäres Ziel ist die gleiche. Die erste Lambdasonde wurde mit einem einzigen Draht (unbeheizten Sensor), die einfach übertragen Spannung an das Motormanagement Computer entwickelt. Das Problem war, dass es auf eine bestimmte Temperatur zu erreichen, um anfangen zu arbeiten benötigt. In der Zwischenzeit wäre es verschwenden Kraftstoff und schaffen mehr Umweltverschmutzung. Ein Drei-und Vierleiter Sauerstoffsensor später entwickelt (beheizten Sensor), brachte den Sensor bis zu einer Betriebstemperatur schneller und damit Verringerung der Verschmutzung und erhöhten Kraftstoffverbrauch. Die älteren einzigen Draht oder Zweidraht-Fahrzeuge nur hatten einen Sensor zu überwachen, aber heute gibt es mindestens zwei beheizte Sensoren pro Fahrzeug und in einigen Fällen bis zu vier, die das Auffinden der defekten Sensor (en) ein wenig größere Herausforderung. Die älteren Fahrzeugs Sensor würde in der Nähe oder in dem Abgaskrümmer (upstream) befinden. Einige Fahrzeuge wurden dann mit einer entwickelt, nachdem der Katalysator das Abgas zu überwachen, nachdem sie durch den Konverter (downstream) filtriert. Wenn das Fahrzeug Zylinder auf dem Motor spalten mit Dual-Verteiler und mehr als ein Konverter, sind mehrere Sensoren in das Abgassystem integriert, um jede Bank und jeder Wandler überwachen.
Vorteile

Die Vorteile des Sauerstoffsensors sind einfach. Das brennbare Motor wird besser, es wird eine bessere Kraftstoffeffizienz und weniger Verschmutzung zu zerstreuen. Allerdings, wenn eine schlechte Sauerstoff-Sensor nicht angesprochen wird, können die langfristigen Auswirkungen ihrer Ineffektivität verursachen teure Schäden am Motor oder andere teure Abgaskomponenten. Der Rückgang bei der Kraftstoffeffizienz auf einer jährlichen Basis allein wäre leicht für den Sensor Ersatz zahlen.
Identification

Die Lage des Sensors geschraubt wird oder in das Abgassystem verschraubt , in der Regel in oder in der Nähe des Verteilers, und wie bereits erwähnt in der Nähe oder nach dem Katalysator. Ein Kabel und Stecker, die an der Außenseite des Sensors lässt sich an einem Kabelbaum über Spannung an den Computer und Wärme der Sensor auf Betriebstemperatur zu kommunizieren. Um die Sensoren zu finden, folgen Sie den Abgaskomponenten aus dem Katalysator nach vorn an die Front Auspuffrohr und Sie würden kleine Geräte direkt in die Auspuffrohre mit einem Draht befestigt, um sie geschraubt bemerken.
Warnung

Einige schattigen Mechanik und die Leute haben Möglichkeiten, um die Sauerstoff-Sensor Trick oder einfach den Sensor reinigen, um Geld zu sparen und nicht, sie zu ersetzen, während Sie versuchen, eine Abgasuntersuchung passieren entdeckt. Während der Reinigung eines Sensors ein vorteilhaftes Ergebnis haben kann, kann es vorübergehend sein. Tricking den Sensor ist vergeblich auf lange Sicht. Die Sache zu prüfen, beim Austausch der Lambdasonde ist, dass etwas anderes verursacht es zum Scheitern verurteilt gewesen. Die mageren oder fetten Gemisch aus dem Auspuff hat nichts zu tun mit dem Sensor. Der Sensor einfach überwacht und informiert den Computer, die dann macht Anpassungen an den perfekten Mix zu erstellen. Ein Motor, ein Tune-up benötigt oder ein Leck im Abgassystem können führenden Ursachen von schädlichen Sauerstoff-Sensoren sein und nur den Austausch des Sensors kann nicht das zugrunde liegende Problem zu lösen.

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