Obwohl Autos eine der nützlichsten, bequem Erfindungen der Neuzeit darstellen können, stellen sie auch eine der größten Quellen für die Verschmutzung. Devices genannt Katalysatoren reduzieren diese Verschmutzung zu einem großen Teil durch eine ausgeklügelte chemische Methode, die den Test der Zeit hat nur minimale Verbesserungen. Warum sie notwendig sind

Verbrennungsmotoren mischen Luft und Brennstoff (meist Benzin oder Diesel) in genauen Mengen. Eine Zeitüberschreitung Zündkerze zündet diese komprimierte Mischung in einem verschlossenen Zylinder, und das Brennverfahren im Grunde gibt einem Fahrzeug seiner Macht. Nachdem der Prozess abgeschlossen ist, ist das, was der Mischung tritt aus dem Zylinder durch eine ihrer Ventile links, dies wiederholt sich mehrere tausend Mal pro Minute. Das Erreichen der richtigen Mischung von Luft und Kraftstoff ist sehr schwierig, aber auch in perfekten Bedingungen einige unverbrannte Kraftstoff verlässt den Zylinder. Diese verwendeten Brennstoffs, die hauptsächlich aus Substanzen, die Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Stickstoff enthalten gemacht oxid (NOx), würde die Luft verschmutzen, wenn es unkontrolliert über die Kfz-Abgas kam.

Explaning Catalysts

Ein Katalysator im Wesentlichen "bereinigt" Motor-Emissionen, indem sie sicherer, weniger Schadstoffe. Dies geschieht mit Hilfe eines Katalysators. Zu wissen, was ein Katalysator funktioniert, müssen Sie auffrischen Chemie 101. Unter normalen Bedingungen muss eine chemische Reaktion eine bestimmte Menge an Energie für sie auftreten. Ein Katalysator einfach reduziert die Menge an Energie für eine solche Reaktion stattfindet erforderlich. Mit anderen Worten ermöglicht ein Katalysator erleichtert eine Substanz chemisch miteinander zu kombinieren. Üblicherweise eine andere Substanz insgesamt ergibt sich aus dieser chemischen Verbindung.
Wie Katalysatoren

arbeiten Insbesondere muss ein Katalysator, um schädliche Moleküle, die geflohen ändern des Motors Verbrennungsprozess, das HC, CO und NOx. Der Katalysator ermöglicht die Reaktion dieser Moleküle mit Sauerstoff in einem Verfahren, wie Oxidation bekannt. Durch dieses Verfahren wird der Katalysator HC und CO in Kohlendioxid und Wasser, Substanzen viel weniger schädlich für die Umwelt. Der Katalysator besteht aus einer dünnen Schicht in der Regel aus Platin. Die Beschichtung wird auf ein Trägermaterial aufgebracht --- grundsätzlich eine poröse Wabenkörper aus Keramik oder Metall --- daß die Gase kommen müssen durch mit dem Katalysator reagieren. Platin-Moleküle sind so klein, dass ihre Atome nahe der Oberfläche sind, und wirken als eine Art von Kleber auf die die unverbrannten Kraftstoffs kurz hält sich. Dies wiederum erleichtert deren Reaktion mit dem Sauerstoff und die Ergebnisse in ihre gutartige Veränderung, nach Louis Bloomfield, ein Physiklehrer an der University of Virginia und Autor des Buches ", wie alles funktioniert."
Typen von Katalysatoren

"Zwei-Wege"-Wandler, der die gerade beschriebenen Verfahren durchführen, wurden in Pkw seit dem Jahr 1975 Modelljahr eingeführt. Um die NOx-Emissionen Drei-Wege-Wandler adressieren wurden entwickelt, die einen zusätzlichen Schritt hinzugefügt --- genannte Reduktion --- zur Oxidation von Zwei-Wege-Wandler durchgeführt. Dies bedeutete zunächst "Aufräumen" NOx-Emissionen durch die Spaltung von ihnen in seine Bestandteile Stickstoff und Sauerstoff, und führen Sie dann die Oxidation wie zuvor. Dies erwies sich als eine Herausforderung, weil die Reduktion benötigt die Gase, die aus dem Motor zu einem fetten Luft /Kraftstoff-Mischung haben, was bedeutet, es gibt jede Menge von unverbrannten Kraftstoff in den Bereichen Gas, während die Oxidation erforderlich die Mischung, die das genaue Gegenteil, ein schlanker sein Luft /Kraftstoff-Mischung. Frühe Drei-Wege-Wandler hat, um dieses Problem durch die Einführung von Sauerstoff zwischen der Reduktion und Oxidation Stufen, das Spielfeld in beiden Stufen sogar nach CatalyticConverter.org, eine Industrie-gesponserte Website organisiert, um Automobil-Consumer-Bildung. Moderne Drei-Wege-Wandler kombinieren ihre Arbeit mit Sauerstoff-Sensoren und effizientere Motoren, die hin und her zwischen mageren und fetten Bedingungen zu ändern, um wieder auf unverbrannte Schadstoffe.
Mögliche Fehler
< p> Einer der Nachteile von Katalysatoren ist, dass sie bei einer bestimmten Temperatur zu arbeiten sein müssen. Das bedeutet, dass sie nicht in den ersten paar Minuten, nachdem Sie auf Ihrem Auto drehen. Ironischerweise ist der wahrscheinlichste Weg ein Katalysator brechen könnte durch Überhitzung. Dies würde in der Regel passiert als Folge von zu viel unverbrannte Kraftstoff herab, von dem Motor. In den Tagen von verbleitem Benzin, führen könnte das Gerät, indem eine Beschichtung über die Katalysatoren und behindern sie beschädigen. Andere mögliche Ausfälle sind plötzliche Veränderungen in der Temperatur, die die Keramik-Substrat oder körperliche Schäden durch Stöße mit Straßenschmutz verursacht beschädigen können.

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