Weißer Rauch ist einer der häufigsten sichtbaren Merkmale eines laufenden Motors und in den meisten Fällen, ist vollkommen normal aus dem Auspuff. Allerdings kann weißer Rauch aus dem Motorraum oder Auspuff zeigen schwerwiegende Probleme wie Zylinderkopf Misserfolg. Wenn nicht gegengesteuert wird, können diese Probleme in kostspielige Korrekturen eskalieren. Nehmen Sie sich Zeit, um zu sehen, wenn weißer Rauch wird auf ein Problem mit dem Fahrzeug oder lediglich einer normalen Motorlauf. Dies wird dazu beitragen, um die Lebensdauer Ihres Autos verlängern. Things You
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Starten Sie das Auto und lassen Sie ihn für etwa 1 Minute laufen, Überprüfung auf weißen Rauch. An einem kalten Tag, sollte weißer Rauch aus dem Auspuff nicht länger als diesen Zeitraum. An warmen Tagen, wenig oder gar keine weißen Rauch sichtbar sein soll beim Starten und Aufwärmen.
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Geruch der Abgase bei der Inspektion ist es für weißen Rauch. Typische Abgas aus einem ordnungsgemäß laufendem Motor sollte wie brennende Motoröl riechen. Wohlriechende Auspuff zeigt an, dass Kühlmittel in die Zylinder Brennen und eine Innenkühlung Leck vorhanden ist. Dies wird häufig durch einen gerissenen Kopf oder ersatzweise Zylinderkopfdichtung verursacht.
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Überprüfen Sie die Auto-Motor Temperaturanzeige für Überhitzung. Jede Temperatur innerhalb der thermischen "roten" Bereich, wie durch die roten Markierungen auf einer Temperaturanzeige angezeigt wird als Überhitzung eingestuft. Dies bedeutet, das Auto verloren hat, Kühlmittel und Teil des Autos Temperaturregelung System (Kühlsystem) ist fehlgeschlagen.
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Untersuchen Sie den Motorraum auf Anzeichen von Undichtigkeit prüfen. Verwenden Sie eine Taschenlampe, um zu überprüfen um den Motor leitet direkt unter den Ventildeckel, Kühler, Wasserpumpe und Thermostatgehäuse. Kühlmittel um das Thermostatgehäuse oder Wasserpumpe zeigt ein Ersatz Dichtung oder Teil benötigt wird.
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Scan für Codes mit Hilfe eines On-Board-Diagnose-Tool für Fahrzeuge mit einer solchen Fähigkeit. Suche speziell für Codes, die Kompression Verlust, Motorklopfen und schlechte Luft /Kraftstoff-Gemischen anzugeben. Beachten Sie auch Sauerstoff Sensor-Messwerte für die normale Verbrennung Ebenen. Jede Kombination der Messwerte in diesen Bereichen, die von der normalen abweicht, zeigt Kühlmittel in dem Motorzylinder oder einem defekten Zylinderkopfdichtung, die zu einer schlechten Verdichtung und Verbrennung des Kraftstoffs.
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Ölstand auf das Vorhandensein von Kühlmittel durch Entfernen der Teststreifen aus dem Motorraum. Wischen Sie es einmal mit einem Lappen, dann tauchen sie wieder, um eine genaue Probe zu nehmen. Öl sollte als semi-transparent und gelb erscheinen, allmählich zu einer dunklen Farbe, wenn es altert. Das Öl sollte immer homogen sein (einfarbig) und haben nie in hellen Farben es ausgestrichen. Die Anwesenheit eines Kakaofans Farbe oder grün, wässrig Schlierenbildung zeigt Kühlmittel im Öl.
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Öl ablassen, wenn seine Farbe ist schwer zu bestimmen. Mit einem Sockel gesetzt, entfernen Sie die Ölablassschraube an der tiefsten Stelle der Ölwanne. Lassen Sie diese in eine Öl-Auffangwanne und überprüfen Sie für eine einheitliche Farbe. In Hersteller empfohlenen Menge an frischem Öl, das Öl Änderung abzuschließen.
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prüfen Kompression mit einem Kompressions-Tool, wenn Kühlmittel im Öl oder den Auspuff riecht süß. Der Verlust der Kompression in einem Zylinder zeigt eine fehlgeschlagene Zylinderkopfdichtung oder gerissenen Kopf. Service wie nötig.

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