Erscheint in den Vereinigten Staaten im Jahr 1979, die mittelständische Mazda 626 wurde von der Bundesregierung als inländische Pkw-zertifiziert ein Jahrzehnt später. Es wurde zwischen kompakten Mazda Protege und seiner luxuriösen Millenia platziert. Der Mazda 6, die derzeit in der Produktion, ist der Nachfolger des Mazda 626. 1. und 2. Generation

Die erste (1979-1982) und zweiten Generation (1983-1987) Mazda 626s sind extrem selten wegen ihres Alters. So gibt es wenig oder gar keine Informationen über Fahrzeug Probleme für 626s dieser Epochen.
3rd Generation

Einige der dritten Generation (1988 bis 1992) Mazda 626s kann klopfende Geräusche, die von der Suspension im Falle von engen Kurven oder Überfahren einer Bodenwelle. Dies kann mit der Einführung einer Gummifeder Sitz gelöst werden. Außerdem gibt es die Möglichkeit einer Wasser aus dem Rücklicht /Bremslicht Gehäuse der Stamm, der durch Ersetzen der Dichtung in diesem Bereich beseitigt werden kann.

Einzigartigen Problem 1990 Mazda 626s ist das Luft- Klimaanlage Kältemittel Leck. Dies ist aufgrund der Stahlklemme verursacht Korrosion im Aluminiumrohr es gilt für die A /C-Receiver /-trockner. Das Rohr kann ersetzt werden, obwohl das Leck wieder passieren kann, wenn das Rohr nicht durch Vinyl Band vor Wiedereinführung der Klemme gewickelt.
4. Generation

Vielzahl von Problemen, groß und klein, besot vierten Generation Mazda 626s (1993 bis 1997). Die äußeren Türgriffe sind anfällig für sich lösen, A /C Leistung im Allgemeinen ist mittelmäßig, Schweißnähte für wischerarmseitige Unterstützung zerbrechlich sind, Geschwindigkeitsmesser versagen neigen, verursachen fehlpositioniert Heizkörper Dämpfer Vibration am Lenkrad und die Übertragung Lecks können durch beschädigte auftreten Drehmoment-Wandler Nabenabdichtung.

Das größte Problem mit der vierten Generation Mazda 626s sind aber mit dem Motor. Original-Motorlager sind zerbrechlich (Mazda bietet umgestaltet Ersatz), und der Motor kann zum Stillstand, wenn es eine rissige Masse-Airflow Schnorchel. Auch der Motor kann eine Varianz von Klängen durch Schlupf zwischen dem Abgas-Nockenwelle angetriebene Zahnrad und Reibradgetriebes oder Kohlenstoff build-up in der Brennkammer zu erzeugen.
5. Generation

Die fünfte und letzte Generation (1998 bis 2002) sind die am wenigsten störanfällige des Mazda 626s. Fahrzeuge mit Bremsquietschens empfangen können neue hintere Bremsbacken mit überarbeiteten Futterstoff, um es zu bändigen, und eine neu gestaltete Block-Heater aus gegossenem Messing steht Kühlmittellecks stoppen. Außerdem hat Mazda eine neu gestaltete Konsole für Geräusche, die durch den Dampf-Abgasreinigungssteuerventil gemacht. Einige 1999 626s haben fehlerhafte Schiebedächer, an welchem ​​Punkt der Händler für defekte oder fehlende Panel-Stoßstange Clips, lose Führungen oder Kabel und motorische Probleme überprüfen können.
Fazit

Für die meisten seiner Sicht war der Mazda 626 des Automobilherstellers Top-Seller. Doch in Bezug auf Zuverlässigkeit (geschweige denn Popularität und Umsatz), fiel er hinter seinen mittelständischen Wettbewerbern wie dem Toyota Camry und Honda Accord.

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