Verkauft als eine kleinere Version des Ford Bronco, der Ford Bronco II wurde von 1984 bis 1990 hergestellt, bestehend aus zwei Generationen. Es war ein Kompakt-SUV, die mit Fahrzeugen wie dem Jeep Cherokee und Toyota 4Runner konkurrierten. Der Ford Bronco II wurde von einem Sortiment von mechanischen, elektrischen und physikalischen Probleme sowie stark beachteten Berichten Fahrzeugüberschläge verteufelt. Fuel System

In einigen Jahren 1986 und 1987 Ford Bronco IIs, die Feder-lock Kraftstoffleitung Kupplung nicht richtig eingreifen kann, das Austreten von Brennstoff führen kann, dies kann mit der Installation der Halterung gelöst werden Clips, die über Die Kupplungen. Ein Kraftstoff-spezifischen Problems bis 1986 Fahrzeugen die Nylon Kraftstoffleitungen am Rücklauf des Kraftstoff-Druckregler, die anfällig für Rissbildung neigen. Gummischläuche können anstelle von Nylon diejenigen verwendet werden.
Seat Belt Systems

Einige 1984 Bronco IIs kann fragile Schultergurt Halterungen haben, damit die Nichteinhaltung der Anforderungen der Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 210. Händler anhängen können Hardware, um die Montage zu stärken.
Wiring

Einige 1986 Ford Bronco IIs können die Installation einer Sicherung in der Macht Lenden Stromkreis zu verlangen, vermeiden, die Zündung einer kurzen durch den Abrieb von Sitzkissen Federn. Weitere 1986 Fahrzeuge können die elektronische Motorsteuerung Kabelbaum Isolierung als Folge der Schäden aus Kupfer Spikes aus Schweißen hergestellt repariert.
Wheels

Einige 1984 Ford Bronco IIs may haben ihre Rad-Verriegelungsnaben Riss oder Bruch einfach mit Eingriff der vorderen Antriebsachsen. Dies ist durch unsachgemäße Wärmebehandlung und die Nockenanordnung in den Vorderradantrieb automatisch Verriegelungsnaben ersetzt werden kann. Einige Fahrzeuge 1987 gehabt haben können, Alufelgen mit unsachgemäßen Radmuttern, die mit kurzen Schaft-Stil ersetzt werden kann, installiert, und einige 1989 Fahrzeuge können Tranche der fehlende Schlüssel behalten müssen Ablösung der Räder von der Achse.
Verhindern
Getriebe

In einigen 1990 Bronco IIs, kann der Schalthebel nicht auf die "Park"-Befehl reagieren. Um Fahrzeug wegrollen zu verhindern aufgrund dieser Bedingung können die Händler die Übertragung durch die Installation einer neuen Parksperrenklinke.
Rollover

Gegen Ende seiner Produktion laufen zu reparieren, da wurden viele Berichte des Ford Bronco II wird anfällig für Rollover. Dies ist ein Zustand, in dem ein Fahrzeug dreht sich auf die Seite oder auf dem Dach. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) leitete eine Untersuchung in die Materie, und zwischen 1989 und 1990, "The Wall Street Journal", "The Washington Post" und "Automotive News" waren unter den Publikationen, die über dieses Bronco Defekt schrieb.

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