Viele frühe Import Autos ein gemeinsames Merkmal - ihren Ruf für den Kraftstoffverbrauch und Zuverlässigkeit. Einer der Nachteile für die Wirtschaft war jedoch ein Mangel an Macht, die in langsame Performance übersetzt wurde. In den 1980er Jahren entwickelte Honda Motor Company einen neuen Motor-Technologie, die eine verbesserte Leistung unter Beibehaltung Wirtschaft und enthüllt es mit dem Aufkommen von VTEC, eine Abkürzung für Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. History

Während die Wurzeln der VTEC-Technologie kann bis in die frühen 1980er Jahre zurück, wurde das Design im Jahr 1989 in der DOHC umgesetzt (zwei obenliegende Nocken) Motor in Acura Integra.

Bedeutung

Die daraus resultierende Verbesserung der High-Speed-Motor Leistung - unter Beibehaltung niedriger Geschwindigkeit Wirtschaft - wurde wünschenswert, Verbraucher und Honda VTEC-Technologie umgesetzt SOHC (Single obenliegende Nockenwelle) Motoren andere Modelle als gut.
Funktion

Traditionelle Nockenwelle /Ventil-Designs hatte Ventil Betrieb in allen Drehzahlbereichen fixiert. Ein Nocken an einer Nockenwelle hatte Zuordnung der Wirkung einer Ventil gewidmet. VTEC Design integriert eine zusätzliche Nockenwelle lobe nur bei höheren Geschwindigkeiten verwendet werden.
Betrieb

VTEC wurde ein zusätzlicher Arm der bestehenden Kipphebelanordnung aufgenommen. Der Arm Kontakte eigenen aggressivere Nockenwelle lobe, die Änderung der Wirkung des Ganzen Kipphebelanordnung bei hohen Drehzahlen. Engagement ist Computer gesteuert.
Ergebnis

Durch die Möglichkeit, hohe RPM (Umdrehungen pro Minute) den Luftstrom zu verbessern, erhöht VTEC High-Speed-Leistung und Performance unter Beibehaltung niedriger -Speed ​​Kraftstoffeffizienz.

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