Die wesentliche Rolle, dass ein Auto die Übertragungsnetzbetreiber durchführt, ist auf die Umwandlung der Macht setzen, die von der Maschine in die Antriebswelle in einer Weise, dass trotz des Motors engen Bereich von Geschwindigkeiten (Umdrehungen pro Minute), eine breite Palette von Ausgabe Geschwindigkeiten kann mit dem Auto erreicht werden. Er tut dies, indem Sie die Anordnung der Satz von Zahnrädern, die die zentrale Komponente eines Autos Übertragung sind. In einem manuellen Getriebe, muss der Fahrer manuell verschieben diese Gänge. Ein Automatikgetriebe, jedoch können diese Sätze Zahnräder mit wenig Intervention der Bedienungsperson des Fahrzeugs zu ändern. Identification

Das deutlichste Indiz dafür, dass ein Auto ein Automatikgetriebe hat, ist das Fehlen des Kupplungspedal. Dies wird nicht mehr benötigt, da das Auto Getriebe wird nun von Hydraulik laufen und muss nicht manuell tätig werden. Die Gangschaltung, die manuell steuern die Zahnräder verwendet wurde, auch durch einen Schalthebel, die verschiedenen Modi und Gangbereichen wählt ersetzt worden. Dieser Hebel kann an der Lenksäule oder auf dem Boden neben dem Fahrer befinden. Es wird anhand von Indikatoren, die die verschiedenen Modi symbolisieren markiert. Dies sind üblicherweise P für Park, R für Rückwärts, N für Neutral, D für Drive und L für First oder Low Gear. Diese Symbole sind in der Regel in dieser Reihenfolge von oben nach unten angeordnet sind, von links nach rechts oder in Uhrzeigersinn.
Funktion

Um einen Modus auszuwählen, muss der Fahrer zuerst drücken eine Taste als Shift-Lock-Taste bekannt und bewegen Sie dann den Schalthebel auf den geeigneten Modus. In Autos, wo der Hebel in der Lenksäule positioniert ist, muss der Fahrer zuerst ziehen Sie den Griff

Was sind die verschiedenen Modi zu tun:.

Park - Dadurch wird verhindert, dass das Fahrzeug bewegt durch mechanisches Sperren ihrer Übertragung. Dieser Modus ist in der Regel gewählt, wenn der Wagen kommt zum Stillstand, und ist eine von zwei Modi, in denen das Auto der Motor gestartet werden kann

umgekehrt -. Genau wie bei einem manuellen Getriebe Auto, ermöglicht dies das Fahrzeug rückwärts bewegen. In den meisten Pkw-Modelle in diesem Modus kann nur gewählt werden, wenn das Auto kommt zum Stillstand werden

Neutral -. In diesem Modus ist kein Gang tatsächlich ausgewählt und das Getriebe von den Rädern des Fahrzeugs getrennt. Dies ist der Modus, in dem anderen das Auto der Motor gestartet werden kann

Antrieb -. Dieser ermöglicht das Fahrzeug nach vorne zu bewegen und zu beschleunigen, durch verschiedene Geschwindigkeiten. Das Getriebe passt seine Reihe von Zahnrädern nach, wie schnell das Auto in Bewegung ist. Je nach Modell ist dieser Bereich in der Regel vom dritten auf den fünften Gang

First oder Low Gear -. Es ist in der Regel ein zusätzlicher Modus erforderlich, bevor das kommt, wie S oder L2 bezeichnet und gibt den zweiten Gang. Diese Modi beschränken in der Regel die Übertragung auf die ersten beiden niedrigen Gängen und werden verwendet, wenn das Auto auf einer rutschigen oder steilen Straße oder andere Fahrbedingungen, die niedrigen Gang erfordern.
Hauptstraße Eigenschaft

Das Herz eines Autos Automatikgetriebe ist das Planetengetriebe. Dieser Mechanismus entspricht dem Ausgang des Motors und stellt dementsprechend bezogen auf die Menge des hydraulischen Drucks durch eine spezielle Flüssigkeit (automatic transmission fluid oder ATF) innerhalb des Getriebes Anordnung ausgeübt wird. Die verschiedenen Konfigurationen, die das Planetengetriebe Verwaltung stellen die möglichen Getriebestufen des Getriebes
Geschichte und Entwicklung

1904 -. Sturtevant Die Brüder von Boston verwendet Fliehgewichten dass Eingriff eine niedrige und eine hohe Gang als der Motor beschleunigt. Dies war die erste Selbst-Schaltgetriebes

1934 -. Reo baute die Reo Self-Shifter, die zwei Getriebe-Einheiten verbunden in einer Reihe war. Eine Einheit verschoben ihre Zahnräder auf die Geschwindigkeit des Fahrzeugs basiert, während die andere Hand gesteuert wurde auf niedrigere Gänge

1937 -. Buick und Oldsmobile kam mit dem Automatic Transmission Sicherheit. Diese noch Verwendung einer Kupplung für Vorwärtsfahrt oder Rückwärtsfahrt gemacht, aber einmal in die Gänge nach vorn verschoben automatisch durch hydraulische Steuerung

1938 -. General Motors verwendet eine Fluidkopplung statt einer Kupplung an den Motor angeschlossen und Getriebe, das aus drei hydraulisch gesteuerten Planetenradsätze zusammengesetzt war. Das nannte man die Hydra-Matic, und war der erste in Serie gefertigte Automatikgetriebe

1948 -. Buick aktualisiert die Fluidkopplung Technologie in einem hydraulischen Drehmomentwandler. 1948 Buick Dynaflow war das erste Auto, um diesen Mechanismus zu nutzen, und wurde zum Vorbild für die heutigen Automatikgetrieben.
Typen

Eine deutliche und moderne Vielfalt der automatischen Übertragungssystem ist das stufenlose Getriebe oder CVT. Wo regelmäßigen Automatikgetrieben nutzen Verschiebung Radsätze, die nur bestimmte Verhältnisse (1. Gang, 2. Gang), ein CVT Verwendung von Rollen wie gegenüberliegenden Zapfen, Durchmesser verändern kann geformt macht ermöglichen. Das neue Design ermöglicht eine glatte und eine ständige Anpassung des Motor-Ausgangsleistung auf die Geschwindigkeit des Fahrzeugs basiert. Diese Art des Automatikgetriebes ist somit sparsamer, und der Fahrer fühlt sich nie oder hört die Getriebesteuerung.

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