Während Klimaanlagen in keiner Weise einzigartig für Autos sind, ist es der Ort, wo do-it-yourself sind am ehesten zu ihnen stoßen. Beim Umgang mit Kälteanlagen, ist es wichtig, um ihre verschiedenen Teile, was sie tun, und wie jeder passt in das System als Ganzes zu verstehen. Grundlegende Prinzipien Refrigeration

Klimaanlagen, oder genauer gesagt, Kühlschränke, auf dem Grundsatz, dass, wenn ein Gas dehnt es kühler wächst betreiben und wenn es zusammengedrückt, geht es wärmer wird. Nehmen Sie eine Luftpumpe zum Beispiel. Jeder, der eine Fahrradreifen gefüllt hat, weiß, dass die Basis der Pumpe, wobei die Luft in den Schlauch zusammengedrückt wird, warm wird. Und wer ein Aerosol geleert hat, kann weiß, dass, wenn das Gas expandiert aus der Dose die Dose sehr cool wird. Kühlschränke und Klimaanlagen arbeiten nach dem gleichen principle.This gilt insbesondere, wenn Flüssigkeiten verdampfen und jeder von uns weiß, was es heißt, einen Schritt aus der Dusche triefend nass oder entstehen aus einem Pool getränkt ist. Es fühlt sich sehr kalt. Dies ist der Weg Schweiß arbeitet als gut. Unsere Haut sondert Wasser, das verdunstet und kühlt unseren Körper. Eine Kälteanlage verwendet diese beiden Prinzipien, Verdampfung und Expansion, um die Luft zu kühlen. Alles, was benötigt wird, ist eine Flüssigkeit, die verdampft oder siedet bei einer sehr niedrigen Temperatur. Fluorchlorkohlenwasserstoffe haben diese Eigenschaft und die häufigste Kältemittel ist ein Fluor-, mit dem Markennamen Freon, dass kocht weit unterhalb der Raumtemperatur.
Der Kühlkreislauf

Eine Kälteanlage ist in der Regel eine geschlossene Schleife. Wenn sie richtig funktioniert, ist es nicht erforderlich, zusätzliche Flüssigkeit hinzuzufügen. So ein Kältemittel, das erlaubt, zu verdampfen und zu erweitern mit einer resultierenden Abnahme der Temperatur wird wieder in einen flüssigen und reused.An Klimaanlage eingeschaltet besteht aus folgenden Teilen: Kompressor, Expansionsventil, Verdampfer, Kondensator und /Trockner. Während die Schleife nicht beginnen oder enden an einem bestimmten Ort, ist es zweckmäßig, einen Ausgangspunkt nehmen, und für die Zwecke dieser Diskussion ist es sinnvoll, am Ausgang der Klimakompressor beginnen.


Expansionsventil

Das Expansionsventil in seiner einfachsten Form ist nur ein winziges Loch und das Rohr führt zu dem Expansionsventil wird mit flüssigem Kältemittel unter hohem Druck gefüllt. Bei dem Ventil, die Erweiterung der Flüssigkeit sickert durch und Wendungen von einer Flüssigkeit in ein Gas, viele Male. Es ist ähnlich wie Sprühfarbe dehnt sich von der Dose in die Atmosphäre. An diesem Punkt kann es 100 Grad F unter Null und kann sofort Erfrierungen ausgesetzt Haut verursachen.
Verdampfer

Diese Komponente ist etwas irreführend, da das Kältemittel bereits an dieser Stelle verdampft, aber zusätzliche Erweiterung tut stattfinden. Der Verdampfer ist ein Wärmetauscher und sieht aus wie ein Heizkörper mit vielen kleinen Röhren, durch die die kalten, verdampfte Kältemittel fließt. Die Außenluft wird über diesen kalten Rohre geblasen, die Kälte der Luft air.The Wärme an das Kältemittel im Verdampfer gibt. Dies ist der Punkt, an dem die Wärme "gepumpt" wird aus der Umgebungsluft in den Kältemittel.
Condensor

Das erwärmte, gasförmige Kältemittel wird dann durch Rohre in ein anderes Wärmetauscher genannt Kondensator, der auch aussieht wie ein Heizkörper. Umgebungsluft weht über dieser Komponente, die Wärme zieht sich aus dem gasförmigen Freon. Es ist hier, dass die Wärme aus der Kabine entfernt von dem Kühlmittel entfernt wird. In einem Auto, ist der Kondensator in der Regel direkt vor dem Kühler platziert, so dass es scheint, als ob das Auto hat zwei Heizkörper. Da das Kältemittel beginnt im Kondensator abgekühlt bildet auch flüssige Tröpfchen, die an der Unterseite des Kühlers sammeln als flüssiges Kältemittel.
Compressor

die Flüssigkeit aus dem Kondensator sammelt sich in der Empfangs-/Trockner, die mit Verbindungen, die aufsaugen Wasser, das in das System sein kann, gesäumt ist. Es ist wichtig, dass das Kältemittel trocken. Aber diese Flüssigkeit ist nicht bereit, mit dem Expansionsventil zu gehen, weil der Druck zu gering, um für eine ausreichende Expansion und Kühlung. Der Kompressor ist eine Pumpe, die durch den Motor das flüssige Kältemittel für den Einsatz am Expansionsventil komprimiert angetrieben. So lässt das Kältemittel in den Kompressor als gekühlt, Hochdruck-Flüssigkeits wieder bereit, um die Kühlung zu beginnen.

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