Um die Funktion eines Ansaugkrümmerkanal verstehen, ist es wichtig zu verstehen, wie ein Auto Induktion System funktioniert. Induktion, in diesem Sinne ist der Vorgang, bei dem Luft in den Motor gezogen wird, und mit Brennstoff gemischt. Generell gibt es zwei Arten von Induktion: Zwangs-und Saugmotoren. In einer Aufladung System wird die Zuluft Ladung von einem Kompressor oder einem Turbolader komprimiert. Bei einem Saugmotor wird die Luft in die durch atmosphärische Druck gepresst werden. Teile einer Induction System

Wenn ein Motor läuft, mischt es mit Brennstoff in einem Verhältnis von 14,7:1 Luft zu Kraftstoff. Es wird den Kraftstoff aus dem Tank, und die Luft wird aus der Atmosphäre. Um die Luft in den Zylinder, wo sie mit Brennstoff verbrannt werden kann, zu erhalten erfordert einige sorgfältig abgestimmten Rohre in einem System, das von einem kalten Lufteinlass, einen Luftfilter, Drossel und der Ansaugkrümmerkanal besteht. Jedes dieser Teile ist so ausgelegt, um mit den anderen Teilen des Systems zu arbeiten, so dass der Motor arbeitet mit maximaler Effizienz für die Art des Fahrens des Fahrzeugs erwartet. Trucks sind entworfen, um effizienter sein bei niedrigen Drehzahlen; Pkw sind für eine breite Leistung ausgelegt; Sportwagen haben Spitzenleistung bei höheren Drehzahlbereichen
Cold Air Inlet
Dies ist eine oft übersehene Komponente der Sauganlage. Die kalte Luft Einlass bietet einen Weg, um Luft von außerhalb des Motorraums in wie Weise ziehen, wie übermäßige Einwirkung von Wasser (von regen) und andere Verunreinigungen, wie Bugs, Kies und Schmutz zu vermeiden. Die wichtigste Aufgabe von diesem Teil des Systems ist, um Luft in den Motor, so kühl wie möglich ist, um eine maximale Dichte der Luft bereitzustellen. Da der Motorraum heiß ist, sollte keine Luft von dort abgezogen werden. Leider sind viele Auto-Enthusiasten - entfernen ihre Kaltlufteinlass und ersetzen Sie es mit einem Aftermarket-Luftfilter - in einem Versuch, die Macht zu steigern. Was auch immer sie bescheidene Gewinne mit einem höheren-Flow-Filter zu erreichen sind meist durch die hohe Temperatur der Zuluft von der erhitzten Motorraum versetzt gezeichnet.
Luftfilter
< p> Der Luftfilter macht genau das, was der Name andeutet. Es filtert Körnung und Partikel aus der Luft, die würde im Laufe der Zeit stark beschädigt und verkürzen die Lebensdauer des Motors.
Drosselklappe /Vergaser

Die Drossel ist ein Ventil, das die Luftströmung zum Motor. In Ottomotoren ist es das bewegliche Teil, das durch das Gaspedal gesteuert wird. In Fahrzeugen mit Vergaser ist die Drossel direkt in den Vergaser Körper aufgenommen wird. In Kraftstoffeinspritzung Fahrzeugen wird die Drosselklappe stromabwärts des Luftfilters. Nach dem Durchlaufen der Drossel, tritt die Luft in den Ansaugkrümmer.
Ansaugkrümmerkanal

Krümmer, in einer Kfz-Anmeldung bedeutet ein Rohr, durch das etwas strömt. Fast alle Motoren einen Auspuffkrümmer - das Rohr durch die Abgas strömt, - und einen Ansaugkrümmer, der das Rohr, durch den die Ansaugluft fließt Ladung. Die meisten modernen Motoren brechen die Ansaug-und Abgaskrümmer in separaten Rohren, die jeden Zylinder dienen. So ist die Ansaugkrümmerkanal ist das Rohr, die von der Drossel an dem Zylinderkopf wo das Einlassventil lässt Luft die cylinder.But es ist nicht einfach eine Leitung in Kraft. Jedes Mal, wenn das Einlassventil öffnet, stellt sie eine Druckwelle, die zurück bis propagiert der Ansaugkanal. Es spiegelt er vom Gas und fährt wieder den Läufer. Dies geschieht viele Male pro Sekunde als das Einlassventil öffnet und ab. Wie Sie sich vorstellen können, ist die Druckverteilung im Saugrohr ein sehr chaotisch zugeht. Aber bei bestimmten Drehzahlen, wird die Vermehrung dieser Einlaßkanal synchron mit dem Einlassventil so dass ebenso wie das Einlaßventil öffnet, so erfährt auch eine positive Druckwelle. Diese Druckwelle hilft zwingen die Ansaugluft Ladung in dem Zylinder in einem Prozess nicht unähnlich Aufladung. Es ist nicht so stark wie Aufladung und ist nicht konstant, sondern für bestimmte Drehzahlbereiche kann eine signifikante Verbesserung der performance.Naturally verursachen, wird eine lange Ansaugkanal erfordern mehr Zeit für die Druckwelle ausbreiten das Saugrohr und zurück zu dem Einlaß Ventil. Das bedeutet, dieser Motor ein Drehmoment-Peak bei einem niedrigeren Drehzahlbereich als ein Motor mit kurzen Ansaugläufern haben. Trucks und Arbeit Fahrzeuge haben in der Regel lange Ansaugkanäle, während diejenigen eines Sportwagens könnte sehr kurz sein. PKW Fahrzeuge haben könnte einen Ansaugkrümmer mit Ansaugläufern unterschiedlicher Länge, um sich auszubreiten die Drehmomentkurve in eine breitere, aber niedriger und besser verwaltbare Profil.

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