Die meisten der Kraftstoffpumpen auf heutigen Fahrzeuge sind elektrische und befindet sich im Tank. Einige Fahrzeuge mit zwei Kraftstoffpumpen: eine in den Kraftstofftank und eine auf der Fahrerseite vorderen unteren Längsträger. Die in-Tank-Pumpe den Kraftstoff unter niedrigem Druck an der Pumpe am Rahmen Schiene entfernt. Die Kraftstoffpumpe auf der Schiene erhöht den Kraftstoffdruck auf den gewünschten Druck durch die Einspritzventile erforderlich. History

Bis in die Mitte der 1970er Jahre, Gebrauchtfahrzeugen einen Vergaser und hatte eine mechanische Kraftstoffpumpe. Die mechanische Kraftstoffpumpe wurde auf dem Motor. Eine mechanische Kraftstoffpumpe von einer konzentrischen von Nockenwellen-Zahnrad angetrieben. Die konzentrische betreibt eine Schubstange, die hinauf und hinunter. In wiederum die Schubstange den Arm der Kraftstoffpumpe wodurch der Betrieb der Kraftstoffpumpe drückt.

Mit der Einführung der Einspritzmotor, war weit Kraftstoffdruck erforderlich und bei einer gleichmäßigeren Volumen. Die mechanischen Pumpen von 4 bis 8 Pfund Druck zugeführt, während die elektrischen Pumpen Versorgung von 20 bis 70 Pfund Druck mit 45 Pfund als der Median.
Bedeutung

Ein rudimentäres Verständnis der Kraftstoffzufuhr in heutigen Fahrzeugen verwendet wird, sowie die Auswirkungen der Kraftstoffpumpen und Systemkomponenten müssen auf dem gesamten Betrieb des Systems, ist notwendig, um vorherzusagen und zu verhindern Ausfälle. Obwohl nicht alle Ausfälle verhindert werden kann, können sie mit der richtigen Pflege des Kraftstoff-Pumpe System verzögert werden.
Funktion

Die Funktion der Kraftstoffpumpe ist, den notwendigen Druck zu den Kraftstoffinjektoren zu allen Zeiten zu liefern. Der Kraftstoffdruck konstant sein muss, sowie das Volumen. Wenn der Zündschlüssel eingeschaltet ist, aktiviert der Computer die Kraftstoffpumpe für zwei Sekunden und wenn der Computer nicht Sinn macht den Motor gestartet wird es schaltet die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe. Der Computer erlaubt nur die Kraftstoffpumpe weiterhin so lange betreiben, wenn der Motor läuft. Dies ist eine Sicherheitsfunktion für den Fall eines Unfalls. Es ist wichtig, Kraftstoff-Pumpe Betrieb, um ein wenig grundlegende Informationen über Einspritzdüsen zu verstehen. Einspritzdüsen durch die Verwendung eines Elektromagneten innerhalb des Injektors betrieben. Die Öffnung, die den Kraftstoff ist die Größe einer Injektionsnadel. In den meisten Fällen gibt drei bis fünf kleine Löcher in der Spitze des Injektors. Injektoren nicht weiter öffnen, um die zugeführten Kraftstoffmenge zu erhöhen, nur länger. Die Zeitdauer, die Einspritzdüse geöffnet wird durch den Computer durch sensorische Eingänge, um die Nachfrage bestimmt. Aus diesem Grund wird eine kleine Änderung in Kraftstoffpumpe Betrieb relativ zum Druck des Volumens (in denen es möglich ist, ohne das andere zu haben) zu großen Motor-Leistung ändert.
Types

Der erste Typ ist der mechanische Pumpe, auf dem Motorblock. Es ist sehr zuverlässig und produziert 4 bis 8 Pfund Druck

Der zweite Typ -. Den in-Tank elektrische Kraftstoffpumpe - ist die am häufigsten verwendete. Die Größe dieser Pumpe ist abhängig von der Nachfrage, die in Bezug auf Hubraum und Hersteller ist. Der Kraftstoffdruck für diese Pumpen von 20 bis 70 Pfund

Der dritte Typ ist der Zwilling Pumpsystem meist in Situationen, in denen der Kraftstofftank ist zu weit von der Maschine verwendet werden, um einen stabilen Druck zu halten;. Zum Beispiel, ein langer LKW. Es ist eine Kraftstoffpumpe im Tank oder eine in jedem Tank, und dies wird eine Förderpumpe genannt. Diese Pumpe ist in der Regel eine niedrigere Hochdruckpumpe von 20 bis 30 Pfund. Es liefert Kraftstoff zu einer zweiten Kraftstoffpumpe, die in der Nähe des Motors und die zweite Pumpe baut den Kraftstoffdruck auf das gewünschte Niveau.

Vierten Kraftstoffpumpe auf wenige heutigen Fahrzeugen eingesetzt, sondern vor allem auf Rennwagen und Klassiker. Es ist eine externe Kraftstoffpumpe in der Regel in unmittelbarer Nähe des Kraftstoff-Behälters angeordnet ist. Diese Pumpen können gekauft werden, um große Drücke und Volumina wie ein Feuerwehrschlauch zu versorgen. Sie sind High-Performance-Anwendungen mit bis zu 7.500 PS.
Größe

Die normale elektrische Kraftstoffpumpe ist klein, zylindrisch, 1 ½ Zoll im Durchmesser und 5 bis 6 Zoll lang. Wenn jedoch ersetzen diese Pumpen können einige nur einzeln ausgetauscht werden und einige mit dem Kraftstoff-Ebene Sendeeinheit als Paket zu kommen, eine starke Erhöhung der Kosten. Es hängt von der Jahr und machen sowie Art des Fahrzeugs.
Vorgehensweise

In den meisten Fällen der Kraftstofftank abgesenkt müssen, um die Kraftstoffpumpe zu extrahieren. Der Kraftstofftank kann sehr schwer sein, wenn mit Kraftstoff gefüllt, so ist Vorsicht beachtet werden, oder Sie müssen den Tank entleeren. In einigen Fällen kann die Kraftstoffpumpe durch eine Platte auf dem Boden entnommen werden. Dass Panel wird entweder im Kofferraum oder unter dem Sitzpolster im Fond sein.
Symptome

Wenn eine oder beide Kraftstoffpumpen (im Fall von Fahrzeugen mit zwei Kraftstoffpumpen ) aufhören zu arbeiten, kommt der Kraftstoff nicht zu den Injektoren und das Auto bleibt stehen, so als ob Sie lief von Gas. Elektrische Kraftstoffpumpen auch ein Relais und eine Sicherung. Wenn entweder das Relais oder die Sicherung durchbrennt, wird das Auto zum Stillstand, als ob es aus der Gas betrieben hat. Gelegentlich wird eine Kraftstoffpumpe Sie warnen, dass es ausgetauscht werden muss. Es wird überhitzen und aufhören zu arbeiten für 20 Minuten oder so. Lässt man das Auto für eine halbe Stunde (mehr oder weniger) zu sitzen, wird es wieder starten, da die Kraftstoffpumpe abkühlt und beginnt wieder zu arbeiten. Wenn Sie dieses Symptom auftritt, haben das Kraftstoffsystem diagnostiziert sicher sein, es ist die Kraftstoffpumpe und nicht das Relais oder Verkabelung das Problem verursacht, und haben die beanstandete Teil ersetzt.

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