Der Verbrennungsmotor Ottomotor arbeitet mit einem Viertakt-System: Ansaugen, Verdichten, Macht und Auspuff. Diese Prozesse ablaufen in den Zylindern des Motors, wobei die Luft /Kraftstoff-Gemisch angesaugt, verdichtet der Kolben und dann entzündet durch die Zündkerze. Die Explosion treibt den Kolben wieder nach unten und der Vorgang wiederholt sich. Ein Kolben müssen den Abstand in der Lage sein, sich frei nach oben und unten bewegen, innerhalb des Zylinders. Das System muss abgedichtet werden jedoch alle Elemente des Verbrennungsprozesses wo sie sein sollten zu halten. Kolbenringe sind die Lösung. Die Fakten

Es gibt drei Rillen, die den oberen Teil des Kolbens, dass die Kolbenringe passen Inneren umschließen. Die Kolbenringe werden gebildet, um leicht ausdehnt und zusammenzieht, um eng an der Seite von den Zylinderwänden zu fahren. Dies dichtet das System ohne unnötigen Luftwiderstand als der Kolben auf und ab bewegt. Alle Ringe sind mit kleinen Lücken zwischen den Enden hat, um eine thermische Expansion und Zylinder Unregelmäßigkeiten zu ermöglichen. Die Lücken an den Ringen auf den Kolben, um ein Auslaufen zu verhindern durch diese Öffnungen müssen gestaffelt werden.
Missverständnisse

Aufgrund ihrer Dichtigkeit und flex sind Kolbenringe oft gedacht um aus Gummi oder einem anderen weichen Material hergestellt sein. In der Tat sind sie in der Regel von qualitativ hochwertigen Gusseisen. Gusseisen hat Festigkeit und widersteht Verschleiß, noch hat eine federnde Qualität, die die Kolbenringe perfekt Push-out gegen den Zylinderwänden macht. Einige Ringe enthalten auch Stahl oder Edelstahl für Stärke und Haltbarkeit
Typ

Es gibt zwei Arten von Kolbenringen:. Verdichtungsringe und Ölabstreifringe. Compression Ringe sind in Nuten in der Nähe der Spitze der Kolben. Da sie unter großer Hitze und Druck sind, werden sie von stärker und dicker als die Eisen Ölabstreifringe gemacht. Compression Ringe können flach, abgeschrägt oder gerillten äußeren Ränder entweder slide haben oder sanft entlang der Zylinderwand kratzen. Sie können flach oder gerillten inneren Kanten. Alle Fasen und Rillen ausgebildet sind, um den richtigen Druck auf die Ringe, um sie gleichmäßig drücken gegen die Zylinderwände auszuüben. Ölabstreifringe sind in der Regel zwei oder drei übereinander gestapelt und eingebaut in einen Schlitz am unteren Ende des Kolbens. Sie haben in der Regel Kanten zum Abkratzen des Zylinders innen abgeschrägt und geschlitzt Expander aus Stahl, die helfen, zwingen die Kanten hart gegen die Zylinderwand.
Funktion

die Kompression Ringe eine Leckage zwischen Kolben und Zylinderwand. Sie dichten das System und schaffen die erforderliche Vakuum in der Luft /Kraftstoff-Gemisch, dass die Zündkerze zündet ziehen. Sie halten in der Hitze und halten Sie sie vom Erreichen der Öl unter den Kolben. Die Öl Ringe haben zwei Funktionen. Auf der Aufwärtsbewegung, sie sanft verteilen Öl entlang der Zylinderwand, um den Kolbenschieber reibungslos helfen innerhalb des Zylinders und verlängern die Lebensdauer der Kolbenringe. Auf der Abwärtsbewegung, die Ölabstreifringe sanft kratzen das Öl weg, Clearing es von den Wänden, damit es nicht mit der Luft /Kraftstoff-Gemisch in die Kammer stört.
Expert Insight

der Außenkante des neuen Kolbenringe gelassen wird rau, wie die Innenwände des Zylinders. Diese rauen Oberflächen verursachen Reibung beim Reiben zusammen, und alle hohen Stellen am Ring weg, bis die Ringe passen perfekt in den Zylinder getragen. Die Erstellung dieser Reibung beschleunigt den Verschleiß-in Prozess. Kolbenringe mit weichen, porösen Beschichtungen, die schneller verschleißen vorgenommen werden. Diese Beschichtungen absorbieren auch Öl, das die Fressen während der Verschleiß-in-Periode.

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