Der Kühler eines Autos verwendet wird, um zu helfen den Motor abkühlen. Während des Betriebs erstellen eines Motors beweglichen Teile Reibung, die Wärme erzeugt. Auch bei der Verwendung von Motorenöl für Schmiermittel kann die Wärme von einem Motor die natürliche Reibung genug sein, um den Motor beschädigen, wenn sie nicht kühl gehalten wird durch den Kühler. Sobald der Motor eine bestimmte Temperatur erreicht, wird der Kühler engagiert, um den Motor vor Überhitzung, die, wenn sie es tut, katastrophale Schäden verursachen können, zu halten. Grundlegende Bedienung

Die Heizkörper, die in der Regel sitzt in der Nähe der Vorderseite des Motorraums in einem Frontmotor Auto wird von dünnen, hohlen Passagen, die zwischen zwei Sammelbehälter laufen konstruiert. Flüssige Kühlmittel wird durch eine Reihe von Kanälen, die es, durch den Motorblock, wo es von der Motorelektronik Reibung erwärmt gepumpt wird. Die erwärmte Flüssigkeit wird dann zum Kühler, wo es seinen Weg durch die engen Gänge gepumpt. Der Kühler ist so konstruiert, Durchgänge mit einer hohen Oberfläche aufweisen, so dass die Flüssigkeit durch, wird es durch Luft rauschen über den Kühler (in der Regel Luft wird durch die Auto-Kühlergrill erlaubt) gekühlt wird. Das Kühlmittel verliert seine Wärme an die Atmosphäre und wird dann zurück in den Motor, wo es absorbiert und entfernt mehr Wärme des Motors gepumpt. Dieser kontinuierliche Zyklus wird durch einen Thermostat, der die Motorbetriebszuständen hält bei einer optimalen Temperatur nahe 200 Grad Fahrenheit gesteuert.
Construction

Das wichtigste Merkmal eines Kühlers ist der Aufbau des Kerns von Durchgängen, die zwischen den Sammelbehälter laufen. Dieser Kern eine Schaltung das warme Kühlmittel durchlaufen wird, wie es gekühlt wird. Traditionell wurden Messing und Kupfer für den Aufbau Kühlerblöcken verwendet, die aufgrund ihrer thermodynamischen Eigenschaften. Heute wird Aluminium verwendet, vor allem wegen seiner geringen Kosten und geringem Gewicht. Kunststoff Sammelbehälter sind aus den gleichen Gründen häufig.

Heizkörper unterschiedliche Muster für die Kanäle, die den Kern enthalten, aber in allen Fällen ist ein hohes Verhältnis oder von Oberfläche zu Volumen wichtig. Dies ermöglicht es dem Kühlmittel seine Wärme schneller, so dass es kühler wird, wenn es um den Motor wieder und somit in der Lage, mehr der Motor die Hitze absorbieren zu verlieren. Der Luftstrom über den Kühler wird durch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs gesteuert und kann mit einem elektrischen Lüfter, der um den Heizkörper effektiver bei niedrigen Geschwindigkeiten oder während das Fahrzeug im Leerlauf ist, ergänzt werden kann.
Kühlmittel

Die Wirksamkeit eines Kühlsystems wird auch von der Art des Kühlmittels selbst betroffen. In frühen Automobilen war das Kühlmittel in der Regel Wasser. Wird ein Fahrzeug war es, in der kalten Jahreszeit gefahren werden, wurde Frostschutzmittel zugegeben, um das Kühlmittel vor dem Einfrieren in den Sammelbehältern verhindern. Schließlich wurden verschiedene chemische Lösungen zu einer effektiveren Kühlung experimentiert.

Moderne Kühlmittel üblicherweise aus Propylenglykol oder Ethylenglykol enthalten. In den meisten Fällen wird eine chemische aufgenommen Korrosion zu verhindern. Dies war üblich seit der Einführung von Aluminium in der Konstruktion von Heizkörpern.

Wasser ist noch eine wirksame Kühlmittel, aber schnell verdampfen, wenn der Motor bei einer normalen Temperatur ausgeführt wird. Allerdings kann in Notsituationen verwendete Wasser zu halten ein Auto den Motor kühl genug zu bedienen und Schäden zu vermeiden werden.
Cooling Failure

Die typischen Automobil-Kühler ist recht einfach in Design und Konstruktion. Als solches ist Maschinenschaden in der Regel repariert werden und ergibt sich aus dem Abbau von Materialien. Leckagen in den Sammelbehältern, Heizkörper Kern oder in der Gummischläuche, dass Kanal Kühlmittel zwischen Kühler und Motor kann in einem langsamen Verlust von Kühlmittel, das im Laufe der Zeit, daß der Motor abgekühlt ist, um eine sichere Betriebstemperatur kann verhindern, führen. Leckage im Motor selbst kann zu einem schnelleren Problem, als der Motor der hohen Temperatur des Kühlmittels brennen, Herstellung weißer Rauch und schnell zum Abbau der Kühlflüssigkeit und verhindert so den Motor vor dem Abkühlen. In Fällen wie diesen kann Wasser hinzugefügt werden oder der Motor gestoppt werden kann und natürlich abkühlen gelassen, bevor sie verschoben oder repariert.
Variations

Neben der Kühlung der Motor selbst enthalten einige Heizkörper einen separaten Kern zur Kühlung Motoröl. Dies ist im Wesentlichen eine kleine Heizkörper in der Nähe oder an der Haupt-Kühler, aber Funktionen in der gleichen Weise. Neben Kühlung Motoröl sind einige Heizkörper entwickelt, um Getriebeöl sowie kühlen. Zusammen werden Heizkörper dass abkühlen mehr als nur den Motor als "zusätzliche Heizkörper." Eine andere Art von zusätzlichen Heizkörper manchmal auf Autos, die einen Ladeluftkühler verfügen als Teil eines Turboladers oder Kompressors verwendet. Der Ladeluftkühler wird verwendet, um die Luft, die durch den Turbo-oder Kompressor komprimiert werden, bevor sie in den Motor zur Verbrennung Zwangskühlung.

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