Das Ventil für Abgasrückführung (EGR) ist vielleicht einer der am meisten missverstandenen Teile unter der Motorhaube eines modernen Automobils gefunden. Entwickelt, um die Kontrolle der Verschmutzung es helfen, zusammen mit dem PCV-Ventil, wurde bei der Säuberung der Luft in und um Städte instrumental. Aber um zu verstehen, was es tut, müssen Sie zuerst verstehen, ein paar Dinge, wie Kraftstoff im Motor verbrannt. Grundlagen der Automotive Combustion

Benzin brennenden Motoren arbeiten durch Mischen von Brennstoff mit Luft, komprimiert es im Inneren des Zylinders, und zünden Sie es mit der Zündkerze. Idealerweise Benzin verbrennt Sauerstoff. Aber Luft enthält 70 Prozent Stickstoff und hat Spuren von anderen Gasen. Stickstoff ist ziemlich träge und mag es nicht, mit dem Benzin zu kombinieren. Aber wie Brennkammer Temperaturen steigen, ist Stickstoff viel eher mit Sauerstoff und Stickoxiden Form, auch als NOx bekannt zu kombinieren. Stickoxide sind ein wichtiger Bestandteil der städtischen Luft pollution.Gasoline Auch verbrennt am besten, wenn sie mit Luft in einem Verhältnis von 14,7 zu ​​1 Kraftstoff Luft kombiniert. Aber schlanker Kombinationen zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Das Problem ist, dass, wenn Benzin verbrannt wird mager zu klopfen neigt. Optionsschein reduziert thermische Wirkungsgrad und kann den Motor beschädigen, wenn erlaubt, um fortzufahren. Zwar gibt es praktische Grenzen, wie schlank ein Motor kann gezwungen werden, ausgeführt werden sollen, ist es etwas mit niedriger Brennraum temperatures.By Senkung Brennraumtemperaturen verbessert werden kann, wird die Verschmutzung reduziert und der Kraftstoffverbrauch verbessert. Die Leistung wird etwas geopfert werden, aber das ist ein notwendiger Preis für die Luftqualität.
Brennkammertemperatur

Es gibt zwei Möglichkeiten, um Brennraumtemperaturen verringern. Die erste ist die Kompressionsrate zu verringern. Verdichtung ist der Betrag der Kompression durch den Zylinder vorgesehen. Aber eine signifikante Reduzierung dieser Faktor weniger als 8:1 oder so drastisch reduziert die Leistungsfähigkeit und efficiency.Another Art zu reduzieren Brennraumtemperatur etwas inert zu dem Luft-Kraftstoff-Ladung hinzuzufügen. Etwas, das nicht brennt. Glücklicherweise jedes Auto und LKW hat eine fertige Zufuhr von Inertgas - die exhaust.Surprisingly, indem Auspuff an der Zuluft Ladung tatsächlich abnimmt maximale Brennkammertemperatur. Dies erscheint unlogisch, da der Auspuff ist heiß. Allerdings, wenn es aus dem Zylinder ist kühler als die maximale Brennraumtemperatur. So durch Pumpen wieder in den Brennraum wird es nicht noch einmal brennen und Wärme absorbiert.
Das AGR-Ventil

EGR steht für Abgasrückführung. Das Ventil leitet einen kleinen Teil der Abgase in den Zuluft-Luftladung und verringert die maximale Temperatur der Verbrennung von Brennstoff. Das Ventil sorgt dafür, dass das EGR-System ausgeschaltet ist im Leerlauf, wo es zu erratischen und loping Leerlauf und bei Spitzenleistung führen, da das Hinzufügen Abgase raubt Kraft vom Motor.
Sonstige Leistungen

Neben der Verringerung der Umweltverschmutzung und Senken Brennkammertemperatur, Umluftbetrieb Auspuff hat auch den Effekt der Senkung Pumpverluste. Pumpverluste sind das Werk der Motor zu tun, um die Zuluft über die Drosselklappe pumpen muss. Seit EGR senkt Leistungsaufnahme der Drossel muss weiter geöffnet werden für eine gewünschte Leistung zu geben, dh die Drosselklappe Öffnung ist breiter, so dass die Maschine muss nicht so hart arbeiten, um die air.Moreover einatmen, mit einem niedrigeren Brennkammertemperatur es gibt weniger Wärme Verlust für die Metall-Wände des Zylinders, des Kolbens und dem Zylinderkopf, so dass mehr innere Wärme wird beibehalten, um in mechanische Arbeit umgewandelt werden.
Geschichte der EGR

Die ersten AGR-Systeme in den frühen 1970er Jahren betrieben streng auf Krümmervakuum. Sie hatten einen großen Einfluss auf die Leistung, Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit. Viele Besitzer sie einfach entfernt und modifiziert die Vergaser zu verhindern läuft lean.Slightly spätere Systeme elektronische Steuerungen, die sowohl Leistung und Zuverlässigkeit verbessert, aber Probleme fortgesetzt und die Systeme, während sie durch Bundesgesetz vorgeschrieben, waren unbeliebt Treiber hinzugefügt. Einige ausländische Hersteller entschieden, um ihre Motoren sehr klein, und da sie so wenig Abgas produziert, konnten das EGR-System vollständig zu beseitigen. Dieser Schritt half ihnen Fuß fassen in der amerikanischen market.The System weiter zu entwickeln jedoch, und kombiniert mit modernen Computer-gesteuerten Motor-Management-Systeme, haben keine Auswirkungen auf das Fahrverhalten überhaupt, und in der Tat einen erheblichen Nutzen sowohl für die Bekämpfung der Verschmutzung und zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz.

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