Alle Fahrzeuge benötigen eine Art internes Gleitmittel zu laufen, und einige Verfahren der Druck, dass die Schmiermittel zu schicken, wo er gehen muss. Die Mittel zu diesem Zweck sind vielfältig, und jeder hat seine eigenen Vorzüge und Mängel. Funktion

Alle Automobil Ölpumpen verwenden eine Reihe von rotierenden Zahnräder, um Flüssigkeit aus der Ölwanne Pumpe in den Motor der Druck Öldurchführungen. Diese Pumpen sind als "Verdränger" Typen, bekannt, da sie im Idealfall bewegen die gleiche Menge an Flüssigkeit pro Umdrehung unabhängig von der Geschwindigkeit.
Ort

Außer für trockene- Schmutzwasserpumpen, fast alle Automobil-Ölpumpen sind im Inneren des Motors Ölwanne. Die Ölpumpe wird entweder durch den Händler Antriebswelle oder Kurbelwelle angetrieben und wird oft in eine der Kurbelwellen-Hauptlager Kappen eingearbeitet.
Außenzahnradpumpen

Die meisten älteren Motoren nutzen ein Außenzahnradpumpe. Diese Art von Pumpen verwenden eine Reihe von gleich große Zahnräder drehen zusammen, um Flüssigkeit zu pumpen, und ähneln in Aussehen und Prinzip zu einem Roots-Kompressor.
Gerotorpumpen
< p> Die meisten neueren Motoren mit einem Rotor-Stil Pumpe. Diese Anordnung ist im Prinzip identisch zu älteren Pumpen, nutzt aber eine interne Pumpenzahnradelement Öl gegen einen ringförmigen äußeren Gang, um Flüssigkeit unter Druck zu setzen.
Dry Sumpfpumpen

Viele Renn-Anwendungen ist eine außen angebrachte, Rotor-Stil Ölpumpe. Diese Systeme benötigen keine Ölwanne (daher der Name), und ermöglichen ein Motor tiefer im Chassis platziert werden zur besseren Handhabung.

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