Das große Brocken aus Stahl spinning around hinter dem Motor mag einfach erscheinen, aber ihr Zweck ist wesentlich komplexer. Schwungräder funktionieren auf eine der einfachsten Prinzipien in der Welt der Physik: Objekte in Bewegung neigen dazu, in Bewegung zu bleiben. Schwungräder helfen einen Motor zu glatter, länger laufen und beschleunigen leichter von einer Haltestelle. Kupplungsreibfläche

Nur Schaltgetriebe Autos nutzen Schwungräder (Automatik Verwendung Flexplates und Drehmomentwandler, die Speicher Trägheit in der gleichen Weise wie ein Schwungrad). Das Schwungrad der großen, flachen Oberfläche sorgt für eine perfekte Reibungsfläche. Wenn die Kupplung eingerückt ist (Routing-Leistung vom Motor auf das Getriebe), eine schwere Feder drückt seine Bremsklotz gegen das Schwungrad der Oberfläche. Sobald die Kupplung gegen das Schwungrad gedrückt, dauert es eine Menge von Drehmoment, um die beiden zu schieben.
Laufruhe

Ein Schwungrad ist durch sein Gewicht definiert. Während des Drehens, die flyweel fungiert als eine Art von "Batterie", die Speicherung des Motors kinetische Energie für eine spätere Wiederherstellung. Dies kann sich als nützlich bei großen Hubraummotoren jeglicher Art (etwas größer als ein 2.0L Vierzylinder, ein 3,5-Liter-Sechszylinder-oder einem 5.0L V8), die mehr mit den einzelnen Zylinder Explosionen vibrieren neigen zu kommen. Wenn nicht für ein Schwungrad, würde der Kurbelwelle des Motors ständig beschleunigt und verlangsamt, was sich so hoch RPM Vibrationen.
Zuverlässigkeit

High-Speed-Schwingungen würde schnell schütteln Sie Ihren Motor in Stücke, wenn nicht für seine Schwungmasse. Eine vibrierende Kurbelwelle wird buchstäblich hämmern die Stange und Hauptlager in Schrapnell, und legt viel unnötigen Stress auf den Pleuelschrauben. Rennwagen oft sehr leichte Schwungräder für verbesserte Beschleunigung, aber ihre Motoren auseinander regelmäßig zu inspizieren und ersetzen Haupt-und Pleuellager gerissen.
Kippschutzpegel

Ein traditionelles Problem für Motoren mit leichte Schwungräder ist, dass sie sehr leicht abgewürgt neigen. Nehmen wir zum Beispiel, Formel-1-Motoren praktisch ohne Schwungrad hochgespannten überhaupt, sie können nicht einmal unter 3000 RPM Leerlauf und Stillstand, wenn die Kupplung unter 5000 tätig ist. Am anderen Ende des Spektrums haben Diesel Traktoranhänger Schwungräder mit einem Gewicht von mehr als 50 Pfund, was bedeutet, es ist fast unmöglich, einen auf etwas unter 90 Prozent voll Kupplungseingriffskraft abgewürgt. Schwere Schwungräder beizubehalten Motorträgheit, die Ihnen ein wenig mehr Spielraum, wenn die Kupplung.
Starter Getriebe

Abgesehen von ihrer dynamischen Beiträge, Schwungräder auch dazu dienen, um zu starten der Motor. Fast alle Schwungräder haben eine verzahnte "Zahnkranz" um ihren Umfang, so dass das Schwungrad das Aussehen eines riesigen cog. Beim Start greift der Startschuss Ritzel das Schwungrad der Zahnkranz. Die Größe des Starters sehr kleinen Ritzel relativ zu großen Ring das Schwungrad der Gang gibt der Starter viel mehr relativ Anlaufmoment als es hätte, wenn es direkt fuhren die Kurbelwelle.

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