Das Ziel eines jeden Motorenbauer oder Designer ist die innere Reibung zu reduzieren. Dies wird oft durch Substitution Rollenwippen für konventionelle Kipphebel erreicht. Seit Rollenwippen eine Rolle am Ventil Ende haben, sie buchstäblich überrollt den Ventilschaft Gesicht, statt Kratzen über sie. Als Ergebnis wird die Reibung reduziert. Jedes Mal, wenn Reibung reduziert wird, geht mehr PS auf die Räder anstatt verwendet, um interne Reibung des Motors zu überwinden. Verstehen Kipphebel

Verständnis der grundlegenden Prinzip, wie ein Kipphebel funktioniert, ist notwendig, um die Vorteile zu verstehen. Kipphebel ist im Wesentlichen eine Schaukel-toter wie Hebel, Übertragen der Aufwärtsbewegung des Stößels durch den Drehpunkt und Drücken des Ventils nach unten auf der anderen Seite. Reibung tritt bei jedem Kontaktpunkt. Dies gilt vor allem bei der Drehpunkt und dem Ventilschaft Ende, das ist nach unten gedrückt wird.
Drehpunkt

Drehpunkt hat eine Menge Druck zu nehmen. Die Schubstange drückt auf der einen Seite, und der Ventilschaft Feder im Kampf gegen die Push-Down auf der anderen Seite. Eine gemeinsame Kipphebel verfügt über eine solide Buchse oder Halbkugel an der Dreh-und Angelpunkt, die Reibung und raubt PS produziert. Ein Rollenschlepphebel weist ein Wälzlager (wie ein Kugellager, sondern nur mit Rollen anstelle der Kugeln) am Drehpunkt; ein Wälzlager entlastet viel besser und damit die Reibung reduziert
<. br> Ventilschaftende

dem Ventilschaft Ende, eine regelmäßige Kipphebel einfach eine flache Oberfläche hat, die über die Fläche (Ende) der Ventilstange gleitet. Dieses Kratzen Bewegung produziert eine Menge von Reibung, wieder rauben PS. Ein Rollenschlepphebel weist einen runden Breitreifen Wälzlager am Ventilschaftende, die anstelle von Schaben der Oberseite des Ventilschafts rollt. Weil es statt Schrammen rollt, wird die Reibung deutlich. Reduziert
Vergleiche von Roller und konventionelle

Die Corvette Club Grand Sport Registry unvoreingenommene side-by-side lief Vergleiche ein Chevrolet LT1 und LT4 Motor. Obwohl beide Motoren die gleiche 350-cubic-inch Hubraum haben, erzeugt das LT4 mehr PS. Grand Sport Registry Attribute Teil der erhöhten Leistung, um Rollenwippen. Durch Reduzierung der Reibung in der LT4 gegenüber den herkömmlichen Kipphebel in der LT1 verwendet wird, ist mehr Leistung zur Verfügung zu den Rädern. Darüber hinaus nahm Grand Sport Registry beide Motoren auseinander und entdeckte Fressen (direkte Metall-auf-Metall-Kontakt durch Ölmangel verursacht) auf den herkömmlichen Kipphebel.

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