Buick stellte die LeSabre Marquee als Concept Car im Jahr 1951. Das Typenschild wurde offiziell Teil des Buick Lineup im Jahr 1959. Vor Absetzen des Modells im Jahr 2005, Buick hatte über 6 Millionen LeSabres verkauft, und seit 12 Jahren war es das meistverkaufte Fahrzeug in voller Größe in den USA Der Buick LeSabre mit einer Reihe von verschiedenen Übertragungen verkauft hat, von denen alle sind anfällig für Probleme. Anzeichen für eine schlechte Übertragung in einem Buick LeSabre sind nicht schwer zu erkennen. Leaks

Blick auf den Boden unter dem der Buick LeSabre wird normalerweise geparkt. Pfützen von Flüssigkeit, sind Flecken alle Anzeichen eines Lecks. Wenn das Leck erscheint in der Farbe rot, gibt es eine gute Chance, den Buick LeSabre die Übertragung ist undicht.
Flüssigkeit

Auch ohne eine spürbare Leck, ist das Getriebeöl möglicherweise immer gefährlich niedrig. Verwenden Sie das Getriebeöl Messstab, um eine ordnungsgemäße betriebliche Ebenen überprüfen. Ist die Flüssigkeit nicht transluzent rot oder riecht verbrannt, ändern Sie die Flüssigkeit.
Vibrations

Vibrations und Schalung des Fahrzeugs während der Gangwechsel ist ein deutliches Zeichen dass etwas nicht stimmt mit dem Buick LeSabre die Übertragung. Das Getriebe ist so konzipiert, glatt und leicht zu verschieben; Vibrationen sind ein Zeichen dafür, dass Verschiebungen nicht passiert werden, wie beabsichtigt
Noises

Schleifen, Jammern oder irgendwelche anderen ungewöhnlichen Geräusche. von der Übertragung sind ein Hinweis darauf, dass etwas falsch mit den Zahnrädern oder Übertragung Ventile ist. Getriebe Geräusche in der Regel von den Dielen und in der Nähe der Mitte des Fahrzeugs kommen.
Überhitzung

Überhitzung des Getriebes ist eine schwere Zeichen dafür, dass etwas falsch mit dem Buick LeSabre ist Übertragung. Überhitzung wird durch interne Panne oder bei starkem Abschleppen verursacht, rockt die Fahrzeug-, Renn-oder Stop-and-Go-Verkehr in High-Wärme-Umgebungen. Anzeichen von Überhitzung sind Rauch, verbranntes Getriebeöl und übermäßiger Hitze in der Nähe des Schalthebels.

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