Alle Fahrzeuge ab 1996 produziert werden als elektronisch gesteuert. Dies bedeutet, daß die einzige wahre mechanischen Teil der Core Engine selbst ist. Alle anderen Aspekte werden durch die Elektronik in eine oder andere Weise gesteuert. Es gibt Hunderte von elektronischen Komponenten auf jedem Motor, aber nur wenige sind wichtige Komponenten, die wichtigsten Funktionen ausführen. Lichtmaschine

Der Generator ist ein wichtiger Bestandteil des Motors und das gesamte Fahrzeug, wie es die Bewegung des Motors wandelt in die Elektrizität das Fahrzeug braucht. Er wandelt die Bewegung unter Verwendung eines Bandes, die auf der Haupt-Riemenscheibe des Motors verbindet. Das Band dreht den Rotor (eine Drahtspule um einen Eisenkern gewickelt). Der Rotor hat 12 Volt Leistung kommen bilden die Batterie, um ein Magnetfeld zu erzeugen. Wenn dieser Rotor dreht, erzeugt das Magnetfeld einen elektrischen Strom durch die drei Statoren (Drahtspulen auf dem Gehäuse des Generators). Dieser Strom wird dann durch die Dioden übergeben wandeln es in Gleichstrom und einen Regler, die erkennt die Leistung des Fahrzeuges und muss passt die Ausgabe entsprechend.
Starter

Der Starter ist ein High-Power-elektrische Komponente, die Kurbeln der Motor bei Inbetriebnahme. Wenn der Zündschlüssel gedreht wird, wird das Zahnrad in der Starter nach außen auf das Schwungrad gedrückt und gesponnen. Das Schleudern schaltet den Motor mittels der sich drehenden Schwungrad. Sobald die Taste losgelassen wird, wird der Gang in den Starter-Gehäuse eingezogen, und es hört auf zu drehen.
Coil

Die 12 Volt, dass die Batterie heraus stellt sind bei weitem nicht genug Kraft, um Brennstoff zu entzünden, ein Fahrzeug braucht mindestens 10.000 bis 15.000 Volt um diese Aufgabe durchzuführen. Dies ist, wo die Spule ins Spiel kommt. Die Zündspule weist eine Reihe von Kupferdrahtwindungen um einen Eisenkern. Dies erzeugt ein starkes magnetisches Feld, das die 12 Volt erfolgt von der Batterie und wandelt sie nach oben von 40.000 Volt. Diese Spannung wird dann an den Zündkerzen gesendet. Es gibt drei Arten von Spulen. Der ältere Stil hat eine Spule, die Macht an einen Verteiler sendet dann an den Steckern. Der Ersatz dafür war eine direktere System, in dem die Leistung direkt aus der Spule zu den Steckern ging durch Drähte. Der neueste und effizienteste ist die Spule-on-Stecker. In diesem System hat jeder einzelne Zündkerze eigenen Spule ruht auf ihm.
Sensoren

Zwei der wichtigsten Sensoren in Ihrem Motor sind die Nockenwellenpositionssensor und die Kurbelwelle Positionssensor. Beide Sensoren ähnliche Aufgaben, nur mit unterschiedlichen Komponenten. Die Nockenwelle öffnet und schließt die Einlass-und Auslassventile, so muss der Computer, wenn die Nockenwelle die richtigen Ventile zu bestimmten Zeiten geöffnet. Der Nockenwellensensor lässt der Computer wissen, diese Informationen. Die Kurbelwelle ist, was regelt die Auf-und Abbewegung der Kolben innerhalb des Zylinders. Der Computer benötigt, um die Position der Kurbelwelle, die Drehzahl der Kurbelwelle und Fehlzündung information.The Kurbelwellenpositionssensor leitet diese Informationen an den Computer kennen.

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