Die Honda CB750 wurde in den USA im Januar 1969 veröffentlicht und fast augenblicklich verändert die Motorrad-Welt für immer. Ausgestattet mit der ersten Masse in-line hergestellt Vierzylindermotor, hydraulische Scheibenbremsen und einem Gewicht von nur 480 £, die CB 750 wurde schnell zu einer Klasse für sich. Die Produktion stieg von anfänglich 25 Einheiten pro Tag auf über dreitausend Einheiten pro Monat auf dem Höhepunkt der Produktion. Um Ihre Honda CB750 mit maximaler Leistung zu halten, ist eine umfassende tune-up alle 4.000 Meilen empfohlen. Things You
18-mm Zündkerzenschlüssel
Metric Sockel brauchen gesetzt
Metric-Maulschlüssel-Satz-und Kreuz-Schraubendreher
Luftfiltereinsatz
4 Zündkerzen Funken
Stecker Gapping Werkzeug
Kompressionsmesser
Tachometer
Induktive Stroboskoplampe
Multi-Port-Manometer
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1

Suchen Sie die Airbox unter dem Kraftstofftank und neben den Vergasern. Entfernen Sie die zwei Schrauben Niederhalter und lassen Sie die Unterseite der Airbox. Entfernen Sie den Luftfilter und werfen es weg. Installieren Sie einen neuen Luftfilter Elemente in der Airbox. Befestigen Sie die Unterseite der Airbox mit dem Niederhalter Schrauben.
2

Starten Sie den Motor und bringen es auf die normale Betriebstemperatur. Schalten Sie den Motor ab. Lösen Sie alle vier Zündkabel und entfernen Sie die Zündkerzen. Untersuchen Sie die Zündkerzen für Elektroden verbrannt, Rohbenzin, übermäßige Kohlenstoff oder andere Probleme, die eine interne Motor Problem hindeuten. Wenn ein Stecker weist auf ein Problem mit dem Zylinder, dann ist das Problem muss zuerst behoben werden, bevor eine weitere tune-up getan werden kann.
3

Schließen Sie das Kompressionsmesser um die Nummer eins Zylinder. Die Nummer eins ist der Zylinder am weitesten links, wie Sie an der motorcylcle aussehen beim Sitzen auf ihm. Drücken Sie den Startknopf und drehen Sie den Motor für 4-7 Sekunden. Notieren Sie sich die Lesung zu dem Kompressionsmesser.
4

entfernen Kompressionsmesser aus der Nummer eins Zylinder. Wiederholen Sie Schritt 3 für jede der übrigen Zylinder. Die tatsächlichen Werte sind nicht so wichtig wie der Unterschied zwischen den Zylindern. Wenn die Messwerte abweichen mehr als 10 psi, dann gibt es ein Problem mit den Kolbenringen, Ventilen oder Kohlenstoff aufbauen.
5

Gap vier neue Zündkerzen 0,24-0,28 Verwendung der Zündkerze Gapping Tool. Setzen Sie einen kleinen Tropfen Öl auf die Zündkerzengewinden und installieren Sie die Stecker in den Zylinderkopf handfest. Ziehen Sie die Zündkerzen und weitere 1/4 bis 1/2 Umdrehung mit dem Zündkerzenschlüssel. Ersetzen Sie die Zündkerze Drähte. Durch zu festes Anziehen die Zündkerzen die Stopfendichtung zerstören und kann die Maschine Fäden in der Zündkerze Loch beschädigen.
6

Zündschlüssel ab und schließen einen Drehzahlmesser an das Zündkabel. Schließen Sie das induktive Stroboskoplampe Pick-up um die Nummer eins Zylinder. Schließen Sie das Timing Lichtleistung führt zu der Batterie. Starten Sie den Motor und stellen Sie die Leerlaufdrehzahl bis 1.000 Umdrehungen pro Minute.
7

Lösen Sie die drei Schrauben an der Außenkante des Timing Grundplatte. Shine das Timing Lichtröhrenblitz in das Fenster der zeitlichen Basis. Drehen Sie die Platte, bis die Punkte "1.4 F-1"-Markierung einer Linie mit dem festen Zeiger. Ziehen Sie die Timing-Grundplatte Schrauben fest, wenn das Timing richtig eingestellt ist. Trennen Sie das Timing-Licht und Drehzahlmesser. Ersetzen Sie die Zündung Abdeckung.
8

Entfernen Sie den Sitz des Motorrads und schalten Sie den Kraftstoffzufuhrventil. Entfernen Sie die seitlichen Abdeckungen und der Gastank halten Bolzen. Den Tank anheben und nach hinten zu entfernen.
9

Entfernen Sie die vier Vakuum Stecker aus den Vergaser. Jeder Vergaser hat eine Vakuum-Stecker. Verbinden Sie das Multi-Port-Manometer durch Anbringen der Vakuum führt des Werkzeugs zu den Häfen auf den Vergaser. Stellen Sie sicher, dass die Leitungen in Ordnung sind von eins bis vier auf dem Manometer verbunden.
10

Starten Sie den Motor. Notieren Sie die Messwerte der einzelnen Zylinder. Die Multi-Port-Manometer wird Vakuum in "Zoll" zu messen. Wenn ein Zylinder weicht mehr als 2,4 Zentimeter von den anderen, dann Anpassung erforderlich ist. Die Zahl 2 Vergaser ist nicht einstellbar und wird als festen Bezugspunkt für alle anderen Anpassungen verwendet werden.
11

Suchen Sie die Stellschraube und Kontermutter zwischen der Nummer 1 und 2 Vergaser. Lösen Sie die Kontermutter und drehen Sie die Stellschraube bis zur Nummer 1 liest weniger als 2,4 Zoll Differenz aus der Zahl 2 Vergaser. Ziehen Sie die Stellschraube Kontermutter ohne Änderung der Einstellung.
12

Platz der Tank wieder auf dem Motorrad vorübergehend. Benzinhahn aufdrehen und auf damit das Gas für mindestens 1 Minute zu füllen die Schalen Vergaser fließen. Entfernen Sie den Gas-Tank und legen Sie sie beiseite.
13

Wiederholen Sie die Schritte 10 bis 12 für die Anpassung an Vergaser 3 und 4, falls erforderlich.
14

Schalten Sie den Motor und trennen Sie das Multi-Port-Manometer. Ersetzen Sie die Vergaser Vakuumport Stecker, Gastank, Sitz-und Seitenverkleidungen.

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