2001 Bad wurden Toyota Camrys mit mehreren Motorvarianten gefertigt. In Grundform, kam der Camry ausgestattet mit dem 2,2-Liter-DOHC-Reihen-Vierzylinder-Motor, der den Kunden angeboten sparsamen Kraftstoffverbrauch zu einem vernünftigen Preis. In Form aufgerüstet, kam der Camry ausgestattet mit einem stärkeren 3,0-Liter-DOHC-V6, die mehr Leistung bei leicht erhöhten Preisschild versehen. Die Nockenwellen in jedem Motor durch eine Nockenwelle Sensor, der die Position der Nockenwelle in Bezug auf die Kurbelwelle erfasst überwacht. Die Positionsinformation wird von dem PCM verwendet Zündzeitpunkt zu verändern und damit einen ruhigen Motorlauf. Eine defekte Nockenwellensensor kann Symptome wie Abwürgen, Sputtern und Mangel an Macht. Überprüfen der Widerstand Nockenwellensensor Terminals und Vergleichen, dass zu einem bestimmten Wert ist der richtige Weg, um die, ob die Nockenwelle Sensor richtig arbeitet bestimmen. Things You
Digitalmultimeter
Pencil Druckpapier
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2,2-Liter-Motor
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Öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie die Nockenwellensensor. Es ist an der rechten unteren Seite des Ventildeckels verschraubt, an der Vorderseite des Motorblocks. Es ist eine kleine schwarz-Sensor mit einer Zwei-Draht-Anschluss attached to it.
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Trennen des Sensors elektrische Verbinder durch Drücken Sie die Verriegelung des Steckers und ziehen es vom Sensor entfernt.

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Messen Sie den Widerstand über die Nockenwelle Sensor Stiftanschlüssen mit einem digitalen Multimeter.
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Vergleichen Sie den Widerstandswert auf dem digitalen Multimeter auf den angegebenen Wert. Der angegebene Wert für den Widerstand 2,2-Liter-Motor ist 835 bis 1400 Ohm bei Kälte und 1.060 bis 1645 Ohm, wenn heiß. Wenn die Sensor-Widerstand Wert außerhalb dieser Parameter dann muss der Sensor ersetzt werden
3,0-Liter-Motor
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Öffnen Sie die Motorhaube und suchen beide Nockenwellenstellungssensoren;. In der V6-Motor gibt es zwei-eins in jedem Zylinderkopf. Der Sensor selbst ist auf der Rückseite hinteren Ecke jeder Zylinderkopf. Es ist schwarz, genau wie der Sensor für den 2,2-Liter-Motor und hat die gleiche Zwei-Draht-Anschluss attached to it.
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Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse an jedem Sensor durch Drücken Sie die Verriegelung und ziehen der Sensor Stecker vom des Sensors Steckerflansch.
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Messen Sie den Widerstand über jedes Sensors zwei Stiftanschlüssen und aufzeichnen, dass Wert auf ein Stück Papier.
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vergleichen der Widerstandswert gegen die angegebenen Werte für die Sensoren. Wenn der Sensor von DENSO hergestellt wird, sollte der Widerstand zwischen 835 und 1.400 Ohm fällt in der Kälte und 1,060 bis 1645 Ohm bei heiß. Wenn der Sensor von Wabash hergestellt wird, sollte der Widerstand fallen zwischen 1.690 bis 2.560 Ohm für Kalt-und 2.145 bis 3.010 Ohm im heißen Zustand. Der Sensor sollte eine Stanz-Markierung auf der Innenseite des Kunststoff-Anschlussflansch angibt, welche Unternehmen es hergestellt. Wenn der Sensor außerhalb dieser angegebenen Werte, dann ist es defekt.

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