Einige Straßen sind gepflastert mit guten Absichten, andere mit zerbrochenen Träumen;? Wieder andere sind gepflastert mit aufgeschlüsselt Autos, die früher von Menschen mit guten Absichten getrieben. Schmieren Zündkerzengewinden ist eines jener Dinge, die wie eine gute Idee zu der Zeit scheint, bis Sie alle Gründe, die Sie nicht tun sollten, es zu realisieren. Zündkerze Basics

Eine Zündkerze ist im Wesentlichen vor, das Ende und das schwächste Glied in einer langen Rundkurs. Die Elektronen fließen über die Lücke von der Zündkerze Spitze bis zum Beginn Masseband an der Batterie. Elektronen fließen von der Batterie, und durch die Zündspule wo sie induzieren eine high-voltage/low-amperage in einem Metallkern. Die Hochspannungs-Strom fließt durch diesen Kern und in den Stecker Draht - oder Zündkerze, wenn es direkten Zündung - wo fließt es am Stecker zentralen Metallkern. Von dort springen die Elektronen die Lücke in Form eines Funkens zu Boden Gurt, geerdet, um die Batterie über den Zylinderkopf und Erdungsband.
Ein Fall für Lube

Anti-Seize-Schmierstoffe sind in der Regel einige Mischung aus weichen Metallen mit hoher Schmierfähigkeit - Kupfer und Aluminium, in der Regel. Sie enthalten in der Regel auch eine gewisse Menge von Graphit, die als "trockene" Gleitmittel wirkt und hilft, Bolzengewinde Kleben an den Gewinden ein Bolzenloch zu halten. Antiseize Schmierstoffe ihre besten Arbeiten auf Bolzen in Hochtemperatur-, Mixed-Media-Anwendungen - Stahlschrauben in Aluminium Köpfe, Abgaskrümmer Bolzen in Eisen Köpfe aus Chrom-Molybdän und so weiter. Anti-Seize lubes kann gehen ein langer Weg in Richtung Verhinderung von stecken Bolzen, ausgerissenen Gewinden, abgestreift Schraubenköpfe und defekte Zündkerzen.
Elektrische Leitfähigkeit

Entgegen der landläufigen Meinung sind die meisten Anti-Seize-Schmierstoffe ziemlich gute elektrische Leiter - sie müssen nur heiß, es zu tun. Aluminium und Kupfer sind zwei der besten elektrischen Leiter auf der Erde und Graphit ist eine feine Leiter als gut. Aber im Gegensatz zu den meisten Materialien, hat diese kristallinen Form von Kohle, was heißt eine "negative Koeffizient des Widerstands", was bedeutet, dass es besser funktioniert, wenn es heiß ist. Sehr heiß - über 900 Grad Fahrenheit. Also Ihr Zündanlage nicht sehr gut funktionieren beim Start oder wenn der Motor läuft konsequent bei sehr hohen Temperaturen. Deshalb ist es oft für den Einsatz in Flugzeugtriebwerken, die regelmäßig gewartet werden müssen, und führen bei hohen Lasten für Stunden zu einer Zeit geächtet.
Dilchen Themen

Nicht alle Gleitmittel Verbindungen Graphit enthalten, einige spezielle Verbindungen zur Verwendung mit elektrischen Komponenten ausgelegt nichts enthalten, Kupfer, Aluminium, Nickel und anderen leitfähigen Elementen. Aber das immer noch an der Tatsache ändern, dass Gleitmittel Schmierstoffe noch Schmiermittel und dass sie dann erforderliche Drehmoment um rund 20 Prozent reduzieren. Was bedeutet, dass, wenn Sie ein Gleitmittel Gleitgel verwenden und ziehen Sie die Stecker auf die Werkseinstellung, die Sie tatsächlich sind Überdrehens um etwa 20 Prozent. Beim Umgang mit Aluminium-Köpfe, ist ein Zuschlag von 20 Prozent leicht genug, um die Fäden direkt aus Ihrem Kopf reißen, wodurch das Problem sehr Sie versuchen zu vermeiden wurden.

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