GM und anderen Herstellern hatte eine in den späten 1980er Jahren Brainstorming - Installation eines Widerstandes in einem Fahrzeug der Schlüssel zum als zweite Schicht der Sicherheit zusätzlich zu den physischen Akt Schließzylinder. Und es funktioniert gut, wenn es funktioniert - und wenn Sie den ursprünglichen Schlüssel. Aber Schlüssel und Autos nicht immer zusammen reisen und bekommen einen passenden Schlüssel kann teuer werden. So haben Sie zwei Möglichkeiten: Sie können das gesamte System zu umgehen, oder Sie können den Sensor zu testen, um seine r-Code und den richtigen Schlüssel zu bekommen. Things You Need Electronics Grundlegende Handwerkzeugen werde
Abisolier /Crimpzange Weather-tight Schnelltrennungen | Digitalmultimeter
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Entfernen Sie die Kunststoffabdeckung auf der Lenksäule, um den Schließzylinder Mechanismus zugreifen. Die genauen Modalitäten für das Entfernen der Kunststoff-Abdeckungen Spalte wird per LKW variieren, abhängig von den Optionen, die Sie angegeben. Aber schauen Sie auf der ganzen einhüllende, suchen Sie alle relevanten Schrauben und entfernen Sie sie. Sie sollten nun das Zündschloss und die drei Kabel - orange /schwarz, gelb und rot /weiß - mit dem PASSLOCK II Sensor
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Schneiden Sie die orange /schwarz Starter Draht und Band. die Enden so, dass man es später wieder. Machen Sie dasselbe mit dem gelben PASSLOCK II Sensordraht. Crimp eine männliche und weibliche weather-tight auf die Enden der Drähte schnell trennen, so dass Sie schnell wieder oder trennen Sie sie nach Bedarf.
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Stellen Sie Ihre Digital-Multimeter in Ohm lesen . Berühren Sie die negative (schwarze) Sonde zu einem Körper Boden, und die positive (rot) Sonde mit dem Schlüssel-Seite gelb PASSLOCK Draht. Der Widerstand, dass Ihr Messgerät innerhalb der PASSLOCK Sensor selbst enthalten ist, ist so, dass, was werden Sie Messen.
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Verwandeln Sie Ihren Zündschlüssel auf Stellung "Start", und überwachen Sie die Anzeige auf Ihrem DMM. Notieren Sie den Messwert in Ohm. Wiederholen Sie drei Minuten vor vier mal mehr, notieren jede Messung und Berechnung der durchschnittlichen. Die PL2 Sensor kann nicht die gleiche Lesung jedes Mal, aber der Computer erwartet ein wenig Varianz. Sie sollten sehen, eine Lesung von zwischen 400 und 13.700 Ohm, das ist der Widerstand oder die "r-code" des LKW Zündung

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