Reifen sind sehr komplex und wichtige Komponenten Ihres Autos. Sie müssen in der Lage sein, effektiv zu unterstützen, das volle Gewicht des Autos und auch die Feder-Verbindung mit der Straße, so dass die Vorwärtsbewegung und Seitenführung. Seitenverhältnis und Raddurchmesser sind die Hauptursachen für die Höhe der Reifen von der Fahrbahn auf die Oberseite des Reifens. Das Seitenverhältnis ist der Prozentsatz, dass die Lauffläche Breite in Zentimetern, wird durch die Höhe der Seitenwand zeigen, vom Boden bis zum Rad Perle, in Zentimetern multipliziert. Grundsätzlich ist Profiltiefe ein Maß dafür, wie groß die Lauffläche ist, ohne Last auf der Lauffläche. Profiltiefe Measurement - Pkw-On-Highway Reifen

Reifen, die eigentlich meist auf befestigten und unbefestigten Straßen, die trocken oder nur leicht feucht sind, verwendet werden, werden als On-Highway-Einsatz bekannt Reifen. Die Profiltiefe auf dieser Reifen wird in 1/32 eines Zoll gemessen, wobei die durchschnittliche Tiefe ausgehend zwischen 8/32 und 12/32 Zoll. Je tiefer diese Nut ist, desto mehr Schlamm und regen kann kanalisiert werden von der Zugkraft spendende Teil der Lauffläche. Die meisten Staaten haben eine minimal zulässige Profiltiefe vor Reifen benötigt werden, durch Gesetz, ersetzt werden. In vielen Staaten, wie Kalifornien, ist das 2/32 Zoll. Diese Messung kann leicht durch Einsetzen eines Penny kopfüber in der Lauffläche geprüft werden. Wenn Sie irgendeinen Teil der Beschriftung sehen können, müssen Sie einen neuen Reifen. Gleichmäßig über den Umfang des Reifens angeordnet sind, innerhalb der Lauffläche sind kleine Tasten genannt "Verschleißanzeiger". Profiltiefe von der Oberseite des Indikators an die Spitze der Lauffläche gemessen.
Winterreifen

Reifen, die ausschließlich für den Einsatz konzipiert im Schnee in übersät kommen und Typen nicht besetzt. Non-Spikereifen Traktion in leichten Schneefall, indem er tiefer Laufflächenprofile, die auch mehr sind weit ausgebreitet. Beschlagene Winterreifen hinzufügen Stollen, in der Regel aus Metall, die tiefer in den Schnee graben und auch eine erhöhte Traktion auf vereisten Straßen. Spikereifen sind in zwei Typen unterteilt:. Diejenigen, deren Stollen sind abnehmbar (durch Abschrauben ihnen), und solche, deren Stollen sind ein fester Bestandteil der Reifenlauffläche
Racing Tires
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Racing Reifen in zwei Typen. Die meisten trockene Oberfläche Reifen haben kein Profil und werden als "Slicks". Dies liegt daran, das Rennen Oberfläche wird trocken sein, damit Wasser Channeling ist nicht erforderlich. Wet Oberfläche Rennreifen haben die gleichen, klebriger Verbindungen, die Rennreifen gemacht sind, aber sie fügen regulären PKW-Reifen-Laufflächen-Typ, um Kanal-Wasser weg von der Lauffläche zu Grip bei Nässe bieten.

4X4 und Groß-Reifen

Das sind Reifen, die viel größer als Leicht-Lkw-Reifen sind. Ein mittelgroßer Mann aufstehen können in einige dieser Reifen standen auf ihren Laufflächen. Um Traktion in dicken, tiefen Schlamm zu bieten, haben diese Reifen kleiner Fahrbahnkontakt Abschnitte der Lauffläche, die viel größer als Leicht-Lkw-Reifen, manchmal so viel wie 5 bis 10 Zentimeter tief sind.

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