Der Mitsubishi Lancer ist ein kompaktes Familienauto mit einer Leistung Stammbaum. Es ist sparsam, schnittig gestylt und seine Standard-Motor liefert genug Strom, um seinen Konkurrenten der gleichen Klasse zu Schanden. Die hochgespannten 2011 Evolution X ist in driften Wettbewerb und Rallye Straßenrennen gemeinsam. Die Evo Street Credibility abfärbt auf den Standard-Ulanen, um dem Auto einen Imagegewinn. Hintergrund

Mitsubishi Lancer begann mit der Produktion der 1973. Für eine kurze Zeit in den späten 1970er Jahren, Ausweichen der Lancer als Ausweichen Colt umbenannte wenn Ausweichen, die Muttergesellschaft der Chrysler Corp, gekämpft, um seine eigene Wirtschaft Kleinwagen zu entwickeln. Der Lancer schufteten in relativer Abgeschiedenheit, bis die Evolution-Modell entstand im Jahr 1992. Obwohl sein Körper Stil war nichts Besonderes in den 1990er Jahren trug der Evo einen aufgeladenen 2-Liter-Vierzylinder-Motor. Es wurde sofort ein Straßenauto und nordamerikanischen Kunden begann zu bemerken, der anderen Lancer Modelle zu nehmen.
Models

Es gibt mehr Vor-als Nachteile der Mitsubishi Lance. Es bietet eine breite Palette von Modellen und die Preisschilder passend für die meisten Haushalte. Die 2011 Lancers in sechs Arten kommen: Die Basis DE, die Mid-Range-ES, das Fließheck Sportback, die sportlichen GTS, die ES-Sport und die Evolution X. Die Evo hat zwei Unterkategorien Ausstattungsvarianten: Die Basis GSR und der gehobenen MR Version. Die ES-Sport, der die besten Elemente des ES und GTS Modelle kombiniert, debütierte in den Vereinigten Staaten im Jahr 2009. Der Sportback kamen in den USA im Jahr 2010. Die Vorteile eines dieser Modelle sind die reibungslose Abwicklung mit dem sportlichen Styling kombiniert, auch für die DE und ES-Versionen. Die Ulanen teuer aussehen, aber die DE kann für weniger als 16.000 $ werden musste, zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Die Fließheck-Modelle verfügen über einen guten Zugang zu der Ladefläche und ausreichend Platz.
Unter der Haube

Vielleicht das größte Kapital für die 2011 Ulanen seinen Turbo 2 -Liter-Vierzylinder-Motor. Der Motor passt mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe und verfügt über einen 9-to-1 Verdichtungsverhältnis mit einem 3,4-Zoll-Bohrung und 3,40-Zoll-Hub, eine beeindruckende 295 PS und 300 Fuß-Pfund Drehmoment entwickeln. Die Evo X ist mit einem Twin Clutch Sportronic Schaltgetriebes mit dem Turbo ergänzen ausgestattet. Für konservative Fahrer, der DE und ES-Modelle etwas Tempo weg mit dem gleichen Motor sans der Turbolader Option. Mitsubishi steigert das Verdichtungsverhältnis auf dem Standard-2-Liter-bis 10-zu-1. Es schwingt 152 PS und 146 Fuß-Pfund Drehmoment. Eine leicht verstimmte Version für Kalifornien Umsatz generiert 143 PS.
Evo X

Die 2011 Lancer Evo X GSR mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet und wird in gedeckten Recaro Sportsitze, optional spoiler, verbesserte Audio-System, mit hoher Intensität Scheinwerfer und Enkei Rädern. Neben dem stufenlosen Getriebe, bekommt der MR Bilstein Dämpfern, Eibach-Federn, BBS-Leichtmetallräder geschmiedet, leichte Bremsscheiben, mehr schalldämmenden Isolierung, GPS, Ledersitze und eine noch bessere Stereoanlage als die GSR. Beide Ausstattungsvarianten verfügen Evo Bluetooth und iPod Anpassungsfähigkeit und einen USB-Anschluss. Die 10. Generation Evo X markiert eine kontinuierliche Weiterentwicklung in dem Modell, wie es sich aus der No-Frills-Straße Maschine der 1990er Jahre zu distanzieren, um zu mehr Komfort und trotzdem hohe Leistung weiter.

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