Die 2000er Suzuki Bandit war in mehreren Auflagen, wie die 600S und 1200, erhältlich. Der Bandit war lange für seine schlichte oder "retro" Look kritisiert worden, aber Suzuki überarbeitet das Fahrrad für das neue Jahrhundert im Jahr 2000, so dass signifikante Änderungen sowohl das äußere Erscheinungsbild des Motorrads und seine mechanische Leistung. Die offensichtlichsten ästhetische Veränderungen waren neue Verkleidung und Beleuchtung Konsolen. In Bezug auf Leistung, wurde der Motor so verändert, dass es neue Keihin CVR 32 mm Vergaser und die gleiche Art von Kolben in der Katana 600 gefunden werden. Abmessungen

Die 2000er Suzuki Bandit 600S war 81,5 cm lang, 29,9 cm breit und 48 cm hoch, mit einer Sitzhöhe von 31,5 Zoll, eine Bodenfreiheit von 5,3 cm und einem Radstand von 56,4 Zoll. Es hatte ein Trockengewicht von 459 Kilogramm.

Bandit 1200 hatten leicht unterschiedliche Abmessungen. Es war 82,5 cm lang, 31,1 cm breit und 47,9 cm hoch, mit einer Sitzhöhe von 32,9 Zoll, eine Bodenfreiheit von 5,1 cm und einem Radstand von 56,5 Zoll. Es hatte ein Trockengewicht von 471 Kilogramm.
Motor und Getriebe

Die 2000er Suzuki Bandit 600S hatte einen 599cc inline-4, 4-Takt-16-Ventil-Motor, dass wurde an der Luft /geölt cool mit einer Bohrung und Hub von 62,6 mm x 48.7mm und einem Verdichtungsverhältnis von 11,3:1. Der Motor verwendet eine Keihin CVK 32 Vergaser und einen Digital /Transistorzündung.

Die Bandit 600S verwendet ein 6-Gang, 530 Kettenantrieb.

Der Kraftstofftank statt 5,3 Gallonen. (Referenz 1) german

Bandit 1200 kam mit einem viel größeren 1157cc inline-4, 16-Ventil-Motor mit 98PS. (Referenz 2)
Bremsen und Federung

Das vordere Ende der 2000er Suzuki Bandit verwendet Dual 290mm hydraulische Scheibenbremsen und hinten verwendet eine einzige hydraulische Scheibenbremse .

Das vordere Ende hatte Teleskop-, Öl gedämpft und die hintere Federung hatte link-type, 4-fach einstellbare Zugstufendämpfung.
Bewertungen

Gutachter waren vorsorglich darauf hin, dass die 2000 Bandit ein schneller, spaßiger und zuverlässige Motorrad war aber, dass es keineswegs die schnellste oder sportlichste war. Motorcylce.com räumte ein, dass die 2000er Bandit 600S kein "Supersport" Motorrad, sondern schloss mit den Worten: "Wenn Sie auf der Suche nach einem bezahlbaren, do-it-all Pendler, dann nehmen Sie einen guten Blick auf die neue, 2000 Suzuki Bandit 600S. " Sport Rider Magazine kommentierte: "Für das Jahr 2000 Suzuki hat ein neues Leben in den Bandit 600S" und fügte hinzu, "Motorradfahrer, die Sport-Touring haben auf ihrer Agenda, oder diejenigen, die in Bereichen, wo die Wettervorhersage gehören Wörter wie kalt und nass reiten, werden schätzen den verbesserten Schutz der Verkleidung liefert. "

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