Der Toyota Celica war ein gut etabliertes Fahrzeug für einige Zeit. Die erste Celica wurde 1971 verkauft, aber 1986 war ein Jahr der großen Redesigns für den Celica. Diese vierte Generation Celica hatte ein neues Styling, einen neuen Motor und dramatischen Veränderungen auf den Antriebsstrang. Die beiden GT-S Modelle waren Toyotas Top-of-the-line Celicas. Trim Levels

1986 Celica GT-S ist in einem sportlichen Zweitürer zur Verfügung, ebenso wie in einem Zwei-Türer erhältlich. Die Spezifikationen der beiden Modelle sind sehr ähnlich, außer dass die Fließheck-Modell bietet viel mehr Laderaum.
Abmessungen

Fließheck GT-S ist 171,9 cm lang, während das Coupé ist etwas länger bei 173,6 cm. Interessanterweise wiegt das kürzere Modell 2714 £;. £ 35. weniger als die längere Coupé. Beide Modelle teilen sich einen identischen Radstand von 99,4 Zoll.
Motor

Der 2,0-Liter-Vierzylinder, elektronisch Einspritzmotor produziert 135 PS. Es hat eine EPA-rated Benzinverbrauch von 23 mpg in der Stadt fahren und 29 mpg auf der Autobahn.
Transmission

Die Limousine und Coupé mit Fünfgang-ausgestattet Schaltgetriebe als Serienausstattung. Ein Vier-Gang-Automatikgetriebe ist auch für das Coupé erhältlich, aber die Heckklappe zu seiner Schaltgetriebe beschränkt. Toyota auch eine wesentliche Änderung gegenüber der Antriebsstrang im Jahr 1986, die Änderung der Celica auf Frontantrieb für die erste Zeit.
Handhabung

Variable-assist Servolenkung gibt der Fahrer mehr Unterstützung bei Lenken bei niedrigen Geschwindigkeiten. Beide GT-S-Modelle sind auch mit vier unabhängigen Radaufhängungen ausgestattet.
Comfort

Sowohl die Limousine und Coupé bieten Fahrer und Beifahrer Schalensitze mit der Option, haben sie in Leder bezogen.
Preis

Das Coupé und Fließheck Basismodelle wurden 1986 ähnlich günstig. Das Coupé bei rund 13.700 $ notiert, und die Heckklappe für 13.300 $ verkauft.

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